ho provato tutte e 4 (ma annate differenti, e solo rm e yz 250, le altre 2 125)...
che ci posso fare, nel veloce mi piacciono (soprattutto yz), ma nel lento no... magari era solo questione di sosp, non so, ma queste sono le mie sensazioni per il mio stile di guida...

ragazzi, roba da non crederci!

Oggi vado a far benzina con la vespa, e mi trovo davanti lì fermo un tipo vestito di arancione ... e sotto il sedere aveva una KTM nuova nuova!

In tutti questi anni ho visto le moto in concessionaria, mai ne avevo trovata una per strada e per caso, e tantomeno una nuova nuova, lucida lucida, appena uscita dal concessionario.

Mi ci sono avvicinato, aveva problemi col tappo del radiatore. Abbiamo parlato 1/4 d'ora, e mi ha presentato per bene la sua moto, una EXC 250 nuova di zecca, 2011, allestimento factory, serbatoio 11,5 lt (di serie c'è il 9,5 lt, come si è gia detto), piastre forcella in ergal arancione, scarico AKRA, paramarmitta in stile carbonio (o in carbonio???).
Avviamento elettrico, una specie di trip computer, manettino per il cambio della mappatura, no miscelatore, erano altri elementi.
A chi acquista una moto così c'è un bonus di 1.000 euro in accessori, almeno così mi ha detto.

Non era un giovane, era sicuramente più piccolo di me, ma la trentina l'aveva già passata tutta da un pezzo, sempre che il casco che aveva in testa non mi ha ingannato.

Mi ha detto che la 300 è molto simile, più piena e non mura come la 250, che tende a girare un pò meno, anche se la differenza non è tanta. Non ha preso la 300 perché non era in pronta consegna.


Ovviamente sono notizie che riporto da una chiacchierata con una persona mai vista prima, fatta dal benzinaio, non sono cose che ho provato di persona, vi scrivo soltanto quel che ho sentito.

Buonasera...vedendo dei video di enduro estremo ho visto che il KTM 300 aveva problemi di trazione,inoltre fumava molto spesso(e tanto!)...Secondo voi a cosa è dovuto(il problema di trazione credo sia dovuto ai tanti cavalli )...E secondo voi il KTM 250 ha gli stessi problemi o no?

Grazie.

ragazzi, roba da non crederci!

Oggi vado a far benzina con la vespa, e mi trovo davanti lì fermo un tipo vestito di arancione ... e sotto il sedere aveva una KTM nuova nuova!

In tutti questi anni ho visto le moto in concessionaria, mai ne avevo trovata una per strada e per caso, e tantomeno una nuova nuova, lucida lucida, appena uscita dal concessionario.

Mi ci sono avvicinato, aveva problemi col tappo del radiatore. Abbiamo parlato 1/4 d'ora, e mi ha presentato per bene la sua moto, una EXC 250 nuova di zecca, 2011, allestimento factory, serbatoio 11,5 lt (di serie c'è il 9,5 lt, come si è gia detto), piastre forcella in ergal arancione, scarico AKRA, paramarmitta in stile carbonio (o in carbonio???).
Avviamento elettrico, una specie di trip computer, manettino per il cambio della mappatura, no miscelatore, erano altri elementi.
A chi acquista una moto così c'è un bonus di 1.000 euro in accessori, almeno così mi ha detto.

Non era un giovane, era sicuramente più piccolo di me, ma la trentina l'aveva già passata tutta da un pezzo, sempre che il casco che aveva in testa non mi ha ingannato.

Mi ha detto che la 300 è molto simile, più piena e non mura come la 250, che tende a girare un pò meno, anche se la differenza non è tanta. Non ha preso la 300 perché non era in pronta consegna.


Ovviamente sono notizie che riporto da una chiacchierata con una persona mai vista prima, fatta dal benzinaio, non sono cose che ho provato di persona, vi scrivo soltanto quel che ho sentito.

se il percorso è estremo i problemi di trazione derivano appunto dal percorso e dal tipo di gomme........per il fatto di fumare parli dello scarico oppure del radiatore??

nel caso del radiatore dipende da come si guida.....se si sforza parecchio il motore è normale che alla fine vada in ebollizione.

trova qualche video di Blazusiak e vedi come và col K250

Nel video quello che guidava il 300 non era molto bravo e dava tanto gas(anche per niente)...e comunque il fumo usciva dal radiatore,ma quello che mi lascia perplesso non è il fatto che usciva,ma che ne usciva un casino!!! ...inoltre il commentatore del video diceva che accade molto spesso che esca così tanto fumo dal radiatore del KTM...secondo voi perchè?
E per il problema di trazione è solo dovuto alle gomme o anche a qualcos'altro?e come si fa a sistemare entrambi i problemi?

Grazie.

E' colpa del pilota?, o no?...anche xk penso k ste moto siano fatte anche apposta x "sgasare"

E' colpa del pilota?, o no?...anche xk penso k ste moto siano fatte anche apposta x "sgasare"

non è vero, non sempre più cavalli = più difficoltà.
i cavalli non sono tutto, conta molto l'erogazione.
secondo te è più facile salire una mulattiera impestata con un 50 o con un 250/300? tra 125 e 250/300?

come altri oltre me hanno già detto, il 300 ha più bassi e fa meno giri/minuto, il 250 è più "vuoto" sotto e tende a girare alto (relativamente).
l'erogazione del 250 mette di più in crisi del 300, e, oltre alle sensazioni, si vede anche dal grafico di potenza.
poi, se non ci credi, non ti voglio obbligare a cambiare idea, la differenza di opinioni è alla base di tutto.

...sembra andare di piu il 250 del 300, perchè ha la potenza piu spostata in alto, con uno strappo molto piu marcato.
il 300 è diventato un motore da trial ormai, ai bassi e medi è gestibilissimo, ma ha potenza da vendere anche in alto.... quindi è leggermente piu facile, nel senso che perdona di piu l' errore essendo meno brusco, mentre il 250 è un pelo piu cattivo e bisogna ragionarci un po di piu le prime volte