Te lo dico io cos'è. E' olio del cambio mischiato ad acqua. Nel tuo motore si sta formando una emulsione pazzesca e l'olio molto probabilmente ti esce dagli sfiati. Ecco cosa sta succedendo nel tuo motore:
Immagine: Link a pagina di Img717.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img833.imageshack.us
Questo perchè è capitato? perchè il paraolio della pompa dell'acqua è partito.
Apri il blocco e pulisci tutto facendo 3 lavaggi di olio prima che tutto si rovini. Se non lo fai entro pochi mesi si arrugginisce tutte le parti del blocco e il blocco intero è da buttare.

anche l' olio del cambio se sporco di metallo diventa grigio scuro, quasi nero. togli il carter e vedi così, ma prima svuota tutto dalla vite

ma non parlo di filature di metallo, ma proprio di olio sporco. io tutte le volte che cambio l' olio non è più giallo trasparente , ma grigio, quasi nero. è normale. bisogna aprire e guardare se era normalissimo olio oppure l' emulsione che dice ponzi

ma poi cosa si fa devi aprire tutto?

beh piuttosto che fare lavaggi con l' olio da 20 euro al litro smonto il blocco e lavo tutto

Te lo dico io cos'è. E' olio del cambio mischiato ad acqua. Nel tuo motore si sta formando una emulsione pazzesca e l'olio molto probabilmente ti esce dagli sfiati. Ecco cosa sta succedendo nel tuo motore:
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Questo perchè è capitato? perchè il paraolio della pompa dell'acqua è partito.
Apri il blocco e pulisci tutto facendo 3 lavaggi di olio prima che tutto si rovini. Se non lo fai entro pochi mesi si arrugginisce tutte le parti del blocco e il blocco intero è da buttare.

Te lo dico io cos'è. E' olio del cambio mischiato ad acqua. Nel tuo motore si sta formando una emulsione pazzesca e l'olio molto probabilmente ti esce dagli sfiati. Ecco cosa sta succedendo nel tuo motore:
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Questo perchè è capitato? perchè il paraolio della pompa dell'acqua è partito.
Apri il blocco e pulisci tutto facendo 3 lavaggi di olio prima che tutto si rovini. Se non lo fai entro pochi mesi si arrugginisce tutte le parti del blocco e il blocco intero è da buttare.

ho lo stesso problema e se dopo il giro di oggi non ho tritato tutto mi interesserebbe sapere la misura del paraolio della pompa,mi aiutate?

ho lo stesso problema e se dopo il giro di oggi non ho tritato tutto mi interesserebbe sapere la misura del paraolio della pompa,mi aiutate?

ho lo stesso problema e se dopo il giro di oggi non ho tritato tutto mi interesserebbe sapere la misura del paraolio della pompa,mi aiutate?

se si tratta di una am6 o un derbi ci sono i kit apposta, male che vada smonti e porti in motoforniture o ferramenta

per accertarsi di cosa sia basta che sviti il tappo di scarico dell'olio, se non è quello al massimo l'hai cambiato una volta in più

io ho il tuo stesso problema su ktm sx 65. sono bravo coi motori ma un motore cosi costoso non lo ho mai smontato e volevo chiederti se mi dici come posso smontare il carter e poi simontarlo senza piegare l'albero frizione perche mi hanno detto che se i due ingranaggi della pompa dell acqua non sono perfettamente allineati potrei piegare l'albero frizione. è vero?

mi sembra estremamente difficile che l'albero primario del cambio sul quale si monta la frizione possa subire danni a seguito di una flessione causata da un montaggio errato della cascata di ingranaggi che aziona la girante della pompa dell'acqua, probabilmente quegli ingranaggi saranno pure in teflon, semmai rischi di rovinare questi ultimi e un rischio ancor minore lo corrono i loro alberi
comunque se rimontando metti al loro posto le rondelle che fanno da spessore a questi ingranaggi perchè dovresti far danni?

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