Ciao a tutti ho acquistato una shiver 750 del 2007 con pochi km (demo)...

1 la moto sopra i 110 diventa instabile ed in autostrada (sopratutto in sorpasso) è difficile e pericoloso andare oltre i 120 (ho pensato ad una cattiva regolazione degli ammortizzatori ma se avete suggerimenti su altri fattori)

2 è capitato che in frenata passando da una marcia più alta a più bassa la moto va in "folle" (non da seconda a prima ma per esempio scalando dalla sesta) senza marcia inserita la moto diventa difficilmente gestibile...

Volevo chiedervi come faccio a rendere la moto più stabile (peso 88 kg e la mia compagna 58) faccio agire il meccanico solo sulla sospensione posteriore o anche anteriore in che modo (più dura?) mi conviene riposratre l'altezza a quella stabilita dalla casa?

Inoltre qual'e il miglior rapporto di cambiata (giri)? (la moto spinge ma mi aspettavo qualche cosa in più sopratutto prima e seconda)

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Per la modifica hanno agito sul mono posteriore (francamente non so dirti come) mi è stato detto che se era troppo morbido sarei dovuto ripassare (non mi fido molto di quel meccanico anche se è concessionario aprilia).

ME NE STO ACCORGENDO DALLE RISPOSTE.....
si credo abbiano agito sul precarico del mono.....sappi che mi sono rivolto a rete ufficiale aprilia sia per l'acquisto che per assistenza, è possibile che abbiano questo livello di incompetenza??

l'ho portata in officina..mi han detto che l'han messa a 1000 anziche a 1100 consigliato fabbrica ma non avevo tempo per chiedere comunque mi pare che la moto vada molto molto meglio...

Non ho capito il discorso del 1000... comunque non c'è bisogno che tu vada in officina per queste banalità (e lasciargli magari degli euri...)

Leggi il manuale: il precarico si regola ruotando le due ghiere nella zona filettata dell'ammortizzatore. Per farlo nella borsina degli attrezzi c'è una chiave fatta apposta a forma di "C" e un tubo: il tubo fa da prolunga per esercitare più forza.

Nel manuale trovi anche indicato quanto regolare il precarico in base alle condizioni di guida: singolo, singolo + bagagli oppure in 2.
La regolazione del precarico si verifica misurando dall'inizio della molla fino alle due ghiere (la quota è in millimetri). Ti basta un semplice metro flessibile.

Con il mono così poco precaricato ti sarai ritrovato una moto "seduta" e molliccia al posteriore che ad ogni apertura di gas si siede (perchè l'accelerazione comprime più il mono) senza scaricare adeguatamente a terra la trazione.
Senza considerare poi che ti ritrovi ad ondeggiare in curva.
Inguidabile.

NOTA: assieme al precarico, bisogna riportare standard anche il freno in estensione che si regola con un semplice cacciavite con la punta piatta. Fai sempre riferimento al manuale: non è difficile!