ciao ragazzi, dopo un costosissimo e completo tagliando alla mito, ho sostituito un po' di parti e ne ho identificate altre. mi hanno detto che ho i rapporti 14-46, a me sembrano corti! ecco perchè ho poco allungo ma arrivo subito sui 130 e poi li mi pianto. secondo voi un 14-41? quali sono i più indicati?

manco io l'avevo mai sentita... diciamo quelli intermedi, che vanno bene sia per allungo che per ripresa.. insomma quelli giusti mananggia! non ho mai visto una mito con 14-46

ciao sei sicuro che non ci siano blocchi nella centralina o cose simili? cioè almeno che esistano xD poi che ci siano o no nn puoi saperlo e neanche io lo so

sul cavalletto posso farlo, ma mi piacerebbe farlo su strada così vedi...ora ho chiesto all'ex proprietario se ci sono strozzi...però bah...secondo te togliendo il 46 e mettendo un 41 migliora?

non so che getto max ho..mi hanno detto che ce n'era uno molto piccolo però e che l'hanno sostituito..

comunque in salita di montagna bella tosta è paurosa come potenza, contando che in piano fa i 130 in salita ero a 120. però ho notato una certa mollezza nei freni..molto ma molto spugnosa come frenata! in confronto i freni della XR7 sembravano Racing! a far la stessa strada che facevo con il peugeottino spesso mi son trovato a dover scalare marce su marce per il freno motore perchè solo i freni non sembravano bastare.. inoltre dal controllo la leva del freno dietro è molliccia, cioè non è molto reattiva diciamo, devo schiacciare molto prima che succeda qualcosa. come migliorare la situa?
ed è normale che in pieghe abbastanza pronunciate il posteriore slitti? anche senza dare gas in alcune curve sento che va dove vuole e sembra poco attaccato all'asfalto

ciao ragazzi, ho fatto la prova di tirare la prima e la seconda

1° 40 circa a 11500
2° 65 circa a 11500
3° 90 circa a 11500


da ferma ho sgasato ed è arrivata quasi a 12000 giri. però se lo faccio da fermo in rilascio scoppietta!

in effetti sento che è un po' magra e strappa un po'... mannaggia... come la ingrasso? oppure aspetto e quando cambio il galleggiante del serbatoio(80 euri) e la corona+catena+pignone (che mi costano un botto!!! tipo 120 euro!!) faccio che farla ingrassare un po'

di solito non conviene cambiare solo un pezzo della trasmissione..


conviene cambiare tutto l'insieme..

esatto

Confermo, cambiare un solo elemento significa "smangiarselo" via in tempi molto brevi e ritrovarsi al punto di partenza avendo buttato soldi inutilmente!

vaa bene ook li cambgiero tutti sentite un po' ma è normale che a ogni frenata un po' decisa il posteriore si metta di traverso?? XDD lo sento come se "scodinzola" non è molto bello entrare in curva così

non che io sia gentile con l'anteriore! anzi! però fa dei traversi paurosi