forse puo' servire
4 cilindri VS 2 [quale più difficile da guidare?]

non ho detto che lo faccio, ma che è possibile farlo!!!! con un bicilindrico no.

ma poi chi è quel pirla che a 40 resta in sesta magari a 2000 giri?

se lo volete fare per vedere la ripresa della moto ok, ma se c'è il cambio lo si usa

fino ad un mesetto fa tenevo in considerazione quello che leggevo ossia: "il bi è scorbutico e ruvido" ma ora che lo guido ogni giorno in città, in tangenziale e ci sono andato anche in montagna questa ruvidezza giuro non la riesco a percepire

è elastico, se non si tiene aperto a manetta docile e gestibile e non va mai a scatti nemmeno riprendendo a marce alte e velocità basse poi chiaramente se sei in 6^ a 40km/h e speri di ripartire senza scalare va beh lì sei pirla tu

e non è propriamento un motore con un progetto nuovissimo anzi!

quindi mi chiedo da dove venga tutta questa fama sui bicilindrici! dai 1000 di anni fa?

Dipende di che bicilindrico stiamo parlando
Io con l'S4R ci facevo di tutto, dall'aperitivo in centro a milano alla sera all'andarci a lavoro, alle scannate in montagna.
Il problema è che scaldano, sono nervose e alle basse velocità devi continuamente fare 1-2 marcia, con il 4 cilindri sei piu' fluido.

Poi ti ripeto, dipende da che moto e moto.. già la Tuono era piu' docile... la SV nel traffico è spettacolare, non scalda nè innervosisce...!

eh, ma è proprio quello il punto! Prova a farlo con un 4 cilindri... poi mi sai dire.

in città molto meglio il 4 cilindri per un uso rilassato e da diporto tranquillo

lo dico da amante del bicilindrico

tralasciando i 125 che ho avuto, son passato per una SV650 a carburatori, una Z750 2007 e ora ho una shiver 750

beh la Z era sicuramente quella più comoda come erogazione del motore, in città

non perchè poteva riprendere in 6^ a 30 all'ora (poteva, ma appunto è un'estremizzazione)

ma perchè ti permette di rimanere in 3^ o 4^ marcia dopo un breve allungo seguito da un rallentamento del traffico, una rotonda, un dare precedenza...

questo perchè l'on-off all'apertura del gas è in ogni regime molto più dolce e lineare
più ovattato...tra l'altro non manca coppia ai bassi-medi alla Z rispetto a un SV, ma nonostante questo è molto più docile...

es. parti al semaforo tranquillo (diciamo cambiata a 5000 giri), prima, seconda, terza, quarta, arrivi a 70 all'ora....tac dopo 500 metri, rotonda, chiusura gas, velocità che cala a 40 km/h, tieni la quarta o al max scali in terza e fai la rotonda, riapri e la moto accelera abbastanza vigorosamente, ma senza essere ruvida, scalciare o vibrare...è neutra

questo in città si traduce in: comodità e, per i meno esperti, facilità di guida.

col bicilindrico nella stessa situazione di prima si sarebbe dovuto scalare in seconda quantomeno, oppure tenere la terza, ma prepararsi ad aprire chirurgicamente il gas e comunque avere una risposta brusca e ruvida...che alla lunga in città stanca di più chi guida

con la shiver ho trovato, quasi, l'uovo di colombo
la tripla mappatura permette di tenere in città la T (turismo) o addirittura la R (rain) che ai bassi e nell'on-off smorzano molto il carattere del bicilindrico (con la R sembra quasi uno scooter 250)....smorzano però, non eliminano del tutto.

leggendo commenti del genere mi chiedo quanta realtà ci sia e quante pippe mentali magari

guido una moto col motore dell'sv e tutti questi cambi di marcia non li faccio pur senza tirare le marce se non per sorpassare ed il motore non scalcia e riprende sempre benissimo

e non è magica eh!

ho provato z e fz8 e sono sì molto più "elettriche" ma la stessa spinta ai bassi se la scordano proprio.

leggendo commenti del genere mi chiedo quanta realtà ci sia e quante pippe mentali magari

guido una moto col motore dell'sv e tutti questi cambi di marcia non li faccio pur senza tirare le marce se non per sorpassare ed il motore non scalcia e riprende sempre benissimo

e non è magica eh!

ho provato z e fz8 e sono sì molto più "elettriche" ma la stessa spinta ai bassi se la scordano proprio.

ma in fondo stiamo dicendo la stessa cosa
anche tu hai avuto l'impressione di motori più elettrici
anche io ho detto nell'esempio che con SV o shiver puoi tenere la terza e riaprire
con un po' di abitudine e sensibilità la moto non scalcia perchè sopporta un apertura più dolce del gas...non scalcia ma comunque avrà un on-off più marcato, sarà un po' più ruvida per i primi istanti di riapertura e in alcune rare situazioni ti costringerà comunque a scalare una marcia, mentre con il 4 puoi restare con la stessa.

certo che poi avrai un po' di spinta in meno, ma in città a cosa serve avere tanta prontezza sempre disponibile?
in città, presumo si intenda uso da diporto, casa-scuola casa-università casa-ufficio ...per questi usi non è indispensabile avere 5-6 kgm di coppia sempre a disposizione anche ai bassi regimi...mentre la comodità, linearità e facilità d'uso sono importanti se l'utilizzo è quotidiano

se poi uno cerca la moto "teppistica" anche in ambito urbano, beh il 2 cilindri è la morte sua...ma appunto si perde in comfort di marcia, è così

per joebar55: grazie troppo buono

meglio un mono in quel caso!

un k 690 magari?