Ciao a tutti
ho sempre letto nei vari post che i mono ed i bicilindrici in citta' sono piu' idonei dei 4 cilindri.Vorrei capire bene il perche' visto che ho avuto sia mono che bicilindrici ed in citta' era un cambiare continuo,poiche' sotto i 2000-2500 seghettavano di brutto mentre invece con il 4 cilindri posso scendere anche a mille giri in quinta o in sesta e poi ripartire dolcemente....

in città meglio la bici

Ciao a tutti
ho sempre letto nei vari post che i mono ed i bicilindrici in citta' sono piu' idonei dei 4 cilindri.Vorrei capire bene il perche' visto che ho avuto sia mono che bicilindrici ed in citta' era un cambiare continuo,poiche' sotto i 2000-2500 seghettavano di brutto mentre invece con il 4 cilindri posso scendere anche a mille giri in quinta o in sesta e poi ripartire dolcemente....
Ho comprato una Fz6S2 proprio per questa ragione,colpito dalla sua dolcezza di erogazione ai bassi e dalla sua elasticita':la mia e' una guida tranquilla,rotonda e molto dolce e trovo che un 4 cilindri sia,per me,l'ideale.
Allora perche' tutti consigliano suprattutto i bicilindrici(che fra l'altro vibrano e non poco)?

sono migliori anche fuori citta

il motivo per cui i bicilindrici e i monocilindri mi attirano piu' dei 4 e' che
il bicilindrico ha un suono e una linea difficilmente imitabile dai 4 cilindri e cosi la ciclistica puo' essere progettata meglio e le emozioni sono piu' intense.... questo fuori dalla pista.

Per quanto riguarda le curve di potenza o di coppia, beh forse con il bicilindrico riesci a sfruttare tutta la potenza anche in percorsi tortuosi.

comunque i motori bicilindrici Ducati e Motoguzzi sono stupendi

Bravo!

Ora torno sul tuo cessosputer

ue'... non devi per forza partecipare a discussioni di cui non ne capisci ne' il senso ne' le argomentazioni ... e basta a fare i fotomontaggi con le R1 e le piste ... e inoltre

Se se... proprio fotomontaggi...
Io piuttosto che dire minghiate sto zitto.
UN 4 cilindri è agile tanto quanto un bici. Ovvio che dipende da quale.

ciao kimoz

Dipende dal tipo di moto, io mi trovavo meglio con il 4 cilindri in città (Z750)

Per Demadev:ho provato a lungo Versys,Aprilia Tuono,Ktm,Multistrada e Varadero(tutte di miei amici)e ti posso dire che appena c'e' un po' di traffico o rallentamenti,ho sempre dovuto scalare marcia perche' sotto i 2000-2500 giri(nel migliore dei casi)la moto strattonava e seghettava.Solo con la Yamaha Xt 1200 sono sceso a 1500 giri in sesta ed ha ripreso,sia pur lentamente,senza bisogno di scalare:forse perche' piu' e' alta la cilindrata e piu' la moto e' elastica?Vorrei tanto provare la Dorsoduro 1200 ma non riesco a trovare un Concessionario che l'abbia disponibile......e mi sono pure iscritto fra i primi per il Test Ride ma da Aprilia silenzio totale!

ma ora che lo guido ogni giorno in città, in tangenziale e ci sono andato anche in montagna questa ruvidezza giuro non la riesco a percepire

è elastico, se non si tiene aperto a manetta docile e gestibile e non va mai a scatti nemmeno riprendendo a marce alte e velocità basse

poi chiaramente se sei in 6^ a 40km/h e speri di ripartire senza scalare va beh lì sei pirla tu

Sei sicuro di guidare un bicilindrico?



eh, ma è proprio quello il punto! Prova a farlo con un 4 cilindri... poi mi sai dire.