si si so cos'è comunque non rientra nel budget riguardo la barenatura raccordatura e lavorazione del carter ho già sentito parlare di queste lavorazioni ma non so cosa siano potresti spiegarmele? e poi volevo chiedere posso farle anche senza dover modificare altro?
Simoh
Foglio Rosa
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Inviato: 15 Feb 2011 10:29
-barenatura è una lavorazione dei carter fatta per allargare la sede del cilindro dato che i trofeo overtrofeo e qualche intermedio hanno una camicia del cilindro più spessa di molto dell'originale per questioni di affidabilità
-la lavorazione dei carter è una lavorazione che permette di raggiungere la miglior fluodinamica possibile eliminando scalini e angoli nel carter e sabbiandolo anche
-la raccordatura serve invece semplicemente a fare in modo che i travasi scavati nel carter corrispondano a quelle del cilindro sempre per un'ottimale rendimento.
LA prima è obbligatoria.. e le altre su un trofeo possono dare anche 2-3cv di differenza
NRG_mc3_tuning
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Inviato: 16 Feb 2011 15:18
Ok comunque se tengo un originale posso fare le lavorazioni al carter?
Simoh
Foglio Rosa
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Inviato: 16 Feb 2011 23:04
non guadagni nulla.
se vuoi fare poco o niente montati una giannelli di quelle che ti ho detto sopra e poi un 17.5,dovresti fare i tuoi 70effettivi e sei apposto.
NRG_mc3_tuning
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Inviato: 17 Feb 2011 21:14
ma io i 75 li faccio già
Simoh
Foglio Rosa
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Inviato: 17 Feb 2011 21:50
son si e no 65km/h effettivi.
con un 17.5 almeno i 70km/h effettivi con molta più coppia li prendi.
NRG_mc3_tuning
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Inviato: 18 Feb 2011 17:44
in che senso effettivi? xD
Simoh
Foglio Rosa
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Inviato: 18 Feb 2011 23:16
nel senso che i tacchimetri hanno una percentuale di errore,e nei 50ini corrisponde circa a 10-15km/h e nei tachimetri piaggio-gilera analogici anche 20km/h
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