Perchè ohlins dici che costa di più? Sulla mia ho messo il kit andreani ohlins (molle e olio ohlins, pompanti andreani) ed il costo è allineato, poco più di 300 euro compreso il montaggio( che cambiando anche i paraoli richiede un tempo di circa 2 h e mezzo). Il miglioramento è tangibile. Dietro ho anche io un tech 2 e va benissimo. Vedrai che differenza, si apprezza moltissimo anche senza essere un fenomeno in ogni situazione di guida, ma specialmente sul veloce dove la moto diventa incredibilmente precisa e reattiva. La forcella R1 l' hanno montata in molti, è sicuramente meglio dell' originale, ma è più corta e ti cambia un po' la geometria della moto. L' attacco radiale su nuda ha una funzione esclusivamente estetica, specie su una moto che ha un' ottimo impianto frenante come l' fz1.
Max

Detto questo ci sono alcune considerazioni da fare riguardo l'anteriore: da quel che so extremetech non commercializza più i kit molle e pompanti perchè alcuni clienti, a detta dell'azienda, hanno avuto problemi a causa di un montaggio errato; così la ditta ha deciso di tagliare la testa al toro commercializzando una cartuccia completa pressurizzata con tanto di tappi superiori che viene a costare sui 500 euro ma non so se sia già disponibile per l'fz1, quindi non è detto che tu riesca ancora a trovare il kit molle e pompanti extremetech.

Vorrei però chiederti quanto pesi perché sei di corporatura standard (75/80kg), non sei uno staccatore folle e usi la moto su strada per quanto riguarda la forcella potresti pensare alla sola modifica dell'idraulica dato che è quella che effettivamente fa la differenza, lasciando le molle originali che sono progressive e ti fanno sentire meno le asperità stradali (anche se l'idraulica migliore le compensa altrettanto bene) diversamente da tutte le aftermarket che sono lineari.

Barone ma sei sicuro che le cartucce pressurizzate costano solo 500 euro? perchè a me hanno chiesto circa il doppio!!!

effettivamente se ci pensi tra kit molle/pompanti a 300 e cartucce complete pressurizzate a 500 mi sembra davvero minima la differenza di spesa!

p.s. sono rimasto talmente soddisfatto da extremetech e dal tech 2 che l'ho montato pure sul gsx da pista!

Barone ma sei sicuro che le cartucce pressurizzate costano solo 500 euro? perchè a me hanno chiesto circa il doppio!!!

effettivamente se ci pensi tra kit molle/pompanti a 300 e cartucce complete pressurizzate a 500 mi sembra davvero minima la differenza di spesa!

p.s. sono rimasto talmente soddisfatto da extremetech e dal tech 2 che l'ho montato pure sul gsx da pista!

Il cuore direbbe senza dubbio la forcella R1 piu un mono ohlins.
mentre la testa direbbe kit matri o extrem completo.

senza dubbio la forcella R1 è da favola, ma non per funzionamento,per estetica.. o su via non ditemi di no! le pinze radiali messe cosi,leggermente inclinate sono da sbavo
poi vabbè il fatto che funzioni da Dio, ed è ampliamente up-grade"abile" la renderebbe il top... solo che se vuoi fare un lavoro come mamma yamaha insegna.. devi farlo fare da uno bravo..
le forcelle sono 1cm circa piu corte. e l'attacco delle pinze è qualche decimo piu stretto rispetto alle pinze originali. ne deriva che molti fanno alesare il cerchio per "centrare" all 100% il disco dentro la pinza... roba da palati fini direi io... ma sapere che è una cosa da fare... mi fà optare per un kit "dedicato" alla millona...

e poi non è che la forcella con una cartuccia di matris-extrem o altre marche funziona meno,o peggio di una forcella R1...

io ho montato il kit naked ohilns (poche pretese) con pompanti andreani. và benissimo e sono contento..

jake jake jake... non si fanno le cose per estetica, prima la funzionalità Da quello che ho visto la forcella completa di una r1 recente e in ottimo stato ( non so di quale anno vanno bene per l'fz1) va sui 700/750, a questo link Link a pagina di Subito.it vendono forcelle complete marzocchi con attacchi radiali, del colore che vuoi e credo della misura giusta a 800 euro e con 250 euro in più ci metti le pinze brembo, con 1050 hai l'avantreno nuovo di pacca, ora non so come siano le marzocchi stradali ma nel cross hanno prodotti di riferimento

CUT
Riguardo alla forca della r1 tutti parlano solo della sua lunghezza inferiore, e quindi scomodità, come lato negativo ma in realtà il suo vero lato negativo è un altro... L'ASSICURAZIONE in caso di sinistro... In caso ti serva essere coperto una forcella diversa è ben visibile e l'assicuratore può tranquillamente non pagare un euro perché non risulta più la moto che ha assicurato. Questo discorso vale anche per altri pezzi aftermarket ma diciamocela tutta togliere una centralina ci vogliono 5 minuti la forca mezza giornata se si è meccanici attrezzati, e di solito dal meccanico si fa il resoconto dei danni con macchina fotografica per inviarle all'assicurazione. In più, in caso di caduta, se rovini la forca r1 non potrai denunciarne la rottura (non ci dovrebbe essere no???) mentre con un pezzo tipo centralina sarà ben difficile che l'andrai a danneggiare sotto la sella... I moni aftermarket sono consentiti perché progettati e testati per quella specifica moto mentre la forca di una r1 a livello legale può montare solo ed esclusivamente su r1 e non su fz1. Te ne accorgi anche perché sono diverse nella lunghezza per dare assetti diversi e un privato non può (in teoria) decidere che va bene senza test autorizzati.
Se si usa la moto sulle strade cambiare forca per me è un inutile rischio rispetto ai benefici ottenuti che si andrebbero a sentire solo ad altissime velocità in pista. Se guidate in strada come in pista allora più che consigliarvi force r1 spero che vi becchi la polizia e vi tolga la moto perché siete più pericolosi di una pistola carica!!!CUT

PIENAMENTE D'ACCORDO!

allora, non è così semplice come si crede. nel senso che per non essere coperti in caso di sinistro ci vuole ben altro che una forcella aftermarket. il perito può sicuramente notare il particolare (mica sempre eh..) ma il fatto è che per non essere coperti da assicurazione è necessario che le parti sostituite non trovino riscontro su quanto scritto nel libretto di circolazione. ad esempio se monti un pneumatico diverso da quello stabilito dal libretto allora potresti essere nei guai anche con la compagnia oltre che con le fdo, ma se le caratteristiche dei pezzi aftermarket non vanno a intaccare quelle originarie la rivalsa non trova applicazione.

e comunque, più semplicemente, l'attenzione a questo tipo di casistica non è assolutamente massima nella stragrande maggioranza dei sinistri. potrebbe sicuramente essere oggetto di controllo più approfondito in caso di danni mortali o con lesioni permanenti che necessariamente vedrebbero risarcimenti corposi!