Non lo so...

So solo che adesso mi tocca asciugare la bava dalla tastiera. Grazie tante...

non sono un esperto ma da quello che si legge...dovrebbe avere motore + scorbutico ma migliore ciclistica

io ne ho una uguale sempre del 2005
comunque quelle forcelle non sono le sue ma della factory

ah cosi per curiosita a quanto lai portata a casa?

che nostalgia......

comunque bella!....messa davvero bene!...

una precisazione...mono ohlins dell'rsv nera è uguale a quello della factory ...



per il resto hai il dovere di farla viaggiare....

penso t prenderai belle soddisfazioni

testone giusto per....controllati subito il connettore marrone...

se necessità toglilo subito!!!!

testone giusto per....controllati subito il connettore marrone...

se necessità toglilo subito!!!!

testone!??!?!!..tradici il mondo desmodromico!!?!?!?!??!?!...

la rsv 1000 è una bella moto...diretta concorrente della 999...secondo me molto simili...mi saprai dirmi le differenze..complimenti per la belva..non vedo le foto ma posso immaginare....bell'acquisto a quella cifra!!!!

questo lavoretto lo sto facendo fare al meccanico
parlando con l'ex proprietario,a lui non ha mai dato nessun problema,perchè si presenta ad un tot di chilometri,giusto?in pratica si scioglie questo connettore marrone e la batteria va a terra in tempo zero,giusto?

bravo la spesa è poca quindi è meglio farla....
il problema non è sistematico, non ci sono dei km precisi, chi ha avuto il problema a 2000km e cè chi lo ha avuto a 11000km.....

il connettore quando si scioglie fa dispersione di corrente, quindi la batteria carica ti dura il tempo di 2 sigarette.
Il problema serio è che se il filo scoperto tocca sul motore...bruci lo statore....

sul V60 ci sono aprilione che anno percorso più di 100.000km, le attenzioni le dai alla batteria che deve essere sempre in perfetta forma e per il resto regolare manutenzione...

il mio connettore si bruciò a circa 6000km, meno male lo presi in tempo...

ho letto un topic,mi sembra fosse qui sul tinga,che ad un ragazzo gli davano un RSV1000 old con più di 100.000 km,gli ultimi fatti in pista oltretutto...e se il motore non era esploso fino a quel momento,non sarebbe esploso piu
battute a parte,col 999 ho sempre avuto problemi,stupidi,ma che mi hanno lasciato a piedi più volte lontano da casa il mio amico,con un 748s ha sbiellato ben 2 volte,e poi bilanceri che si scromano e sono da cambiare (sia sui desmoquattro che sui testastretta) e costano 180 euro l'uno,guarnizioni che si staccano e vengono macinate nel motore con effetto un trito di cambio e oltre,centraline che improvvisamente si bruciano,candele che si spaccano mentre sono montate,CO da rifare ogni volta che tocchi la minima cosa,filtro o scarico o qualsiasi cosa...
io voglio una moto che regali le emozioni del bicilindrico e il fascino che solo le aprilia hanno (il discorso ducati è a parte) senza però essere dal meccanico una volta al mese.
rimarrò deluso?

Passando dalla Ducati all'Aprilia non dovresti avere problemi più di tanto, per la guida, il carattere è abbastanza simile, un po' vuotina in basso per essere un twin, ma con un dente in meno di pignone dovresti risolvere la situazione! Quanto all'affidabilità, la mia ha circa 30.000 km
e non sta rognando più di tanto, la batteria è un po' sottodimensionata per lo spunto che deve dare, nel senso che se sbagli qualche colpo, può far fatica a partire poi.
Per quanto riguarda il connettore marrone, non mi ha dato mai noie, l'ho sempre controllato
e non ha mi dato mai nessun problema!
Quindi devi solo scannarla a dovere e basta!
Anzi fatti sentire che andiamo a scannarle insieme!

Quando parlavo di scannare intendevo la pista!
Io, il connettore marrone lo terrei controllato, se non ti crea problemi ovviamente, lo lascerei lì bel tranquillo.