secondo me ognuno prende la moto che vuole e che gli piace di piu, se sei disposto a effettuare la manutenzione sopracitata allora prendi la racing

se puoi permettertela prendi il tm senza pensarci 2 volte

anche secondo me è così...

si ma io uscendo a milano ogni tanto la devo anche lasciare fuori....e d estate io vado a scuola sempre in moto (andata e ritorno sono 30 km)... in benzina il consumo di denaro intorno a quanto si aggira?!? e x quanto riguarda l husky voi dite che è da modificare anche a livello ciclistica?!?

si ma io uscendo a milano ogni tanto la devo anche lasciare fuori....e d estate io vado a scuola sempre in moto (andata e ritorno sono 30 km)... in benzina il consumo di denaro intorno a quanto si aggira?!? e x quanto riguarda l husky voi dite che è da modificare anche a livello ciclistica?!?

per il fatto di lasicarla fuori, tira l'occhio quanto qualsiasi altra moto del genre quindi catenaccio o bloccadisco

per il consumo, come ti hanno detto, si aggiara sui 7-9km/l circa con uso "giovanile" quindi fai tu i conti, considerando anche il costo dell'olio, che se di qualità, non lo trovi a meno di 15€/litro, l'husky sicuramente consuma meno. sopra ho letto un 10km/l, ma per me, con un uso allegro ma non esasperato, ai 13 ci arriva. conta che tra le due moto, ovviamente full power, c'è una differenza di circa 5 cavalli, a cui devi dare da bere

per la ciclistica, non sarò un esperto, ma avendo piu volte avuto modo di usare l'husky di un mio amico, a meno che tu non faccia gare, è già molto buona di suo

allora la distinzione è sempre la stessa: Tm= racing , Husky =street
racing= + manutenzione, che vuol dire ingrassare spesso la catena, pulire filtro, sfiatare le :

ingrassare la catena vale per qualsiasi moto racing o no pulire il filtro invece dipende da se si fa anche enduro perchè altrimenti rimane invaritata la sporcizia acomulata tra racing e street anche se si fa enduocon entambe rimane invariata però

io faccio gli stessi km, il consumo tra tm e husky non è poi così differente eh! differisce tra un Tm e un 4tempi, ma tra una racing e una street poi la differenza non è così abissale
l'husky ha una ciclistica discreta, se vuoi il massimo c'è molto da perfezionare, ma gia così non va mica male, anzi, per l'uso per la quale è progettata va piu che bene

io infatti intendevo con un uso esasperato
fai anche 7 o 8 cavalli, l'husky ripo(con pancia originale svuotata si intende) arriverà a 26/27 cv, una racing a 35

a 35 non ci arriva di serie...
da fuoristrada di marzo 2010 (enduro racing 125):
gas gas: 25.33cv
husqvarna: 29.83cv
ktm: 31.46cv
suzuki: 31.04cv
tm: 30.91cv

questi dati mi sconvolgono soprattutto il gas gas

a me sembra moooolto moooolto strano.. vorrebbe dire che l'husqvarna sms o wre ha 20 cv (penso che l'husky che intende tury sia il wr..)

a me sembra moooolto moooolto strano.. vorrebbe dire che l'husqvarna sms o wre ha 20 cv (penso che l'husky che intende tury sia il wr..)

ahah
ho sentito troppi discorsi tra 16enni tipo:"oh, l'hm ha 45 cv!!!""m*****a, allora il mio k ne avrà almeno 50..."

ahah
ho sentito troppi discorsi tra 16enni tipo:"oh, l'hm ha 45 cv!!!""m*****a, allora il mio k ne avrà almeno 50..."

si è il wr di sicuro però sembrano strani anche a me secondo me utilizzando le gomme da enduro per la prova al banzo viene dispersa parecchia potenza bisogneebbe fare questi test con le ruote da motard

ascoltami molto ma molto bene, prima di tutto non ho detto che "il mio hm" che non è un hm ha 45 cv e nemmeno 40, secondo il k è potente tanto quanto l'honda(varierà di mezzo cavallo) e terzo io questi discorsi non li faccio, dico solo la verità. come ultima cosa abbassa le arie

io nn mi riferivo a te, ne a nessuno nel forum, ma a dei miei concittadini...
se ti senti tirato in causa, scusa...

a 35 non ci arriva di serie...

da fuoristrada di marzo 2010 (enduro racing 125):
gas gas: 25.33cv
husqvarna: 29.83cv
ktm: 31.46cv
suzuki: 31.04cv
tm: 30.91cv

quindi la differenza tra l'sms con marmitta e carburatore è di circa 3cv

Mai fidarsi dei banchi prova delle riviste

Poi come fai a dire che le huski (che hanno un 28 e il pistone che copre i travasi al PMI) ad avere solo 3 cavalli in meno delle racing (che hanno 38 e motore spintissimo)

ho visto ora che hai l'hm... io ho detto hm perché generalmente lo si associa come 125 più potente