qualcuno me li sa spiegare? cioè...il cbr fa solo 23 cv?? e arriva a 10000 giri?

grande me lo compro subito

io le ho provate entrambe e sinceramente la posizione di guida mi sembra praticamente identica.. forse le pedane del cbr sono più arretrate ma non è una differenza che ho memorizzato, essendo minima, dunque non ne sono sicuro x'D

Comunque a parte il 140 al posteriore del CBR smentisco l'enorme differenza di ciclistica.. davvero sono moto equivalenti sotto questo punto di vista! le forcelle sono entrambe morbide, e il posteriore si comporta diversamente per via della differenza di pneumatico!

soltanto per dare un pò di dati sulle due moto,visto che finalmente le hanno messe a confronto:su motociclismo di giugno c'è una prova molto carina delle 2 moto,messe a paragone...la kawa,dicono i tester,ha una marcia in piu'...la cbr non supera i 22 cavalli alla ruota,contro i 29 della kawa...di contro la cbr ha piu' coppia a tutti i regimi,tranne che dagli 8mila giri in poi,dove la kawa ha il regime di coppia massima...160 km orari per la ninjetta(159.7),150 per la cbr(148.6)...sono perplesso su un dato:accelerazione 0-100 metri,danno 6 secondi e mezzo alla cbr per toccare 89 kmh,e SOLTANTO 6.250alla kawa per toccare i 100 km all'ora in 100 metri...che si siano sbagliati?
dicono che la cbr ha una posizione leggermente piu' caricata in avanti,ma che la kawa ha una ciclistica nettamente migliore,tanto che lamentano una frenata non all'altezza di una guida sportiva della honda...altro dato che mi convince poco è il consumo della ninja:il minimo consumo non supera i 20 km l...cosa positiva della cbr:impenna piu' facilmente,in virtu' della maggior coppia...

verissimo,ha stupido anche me quel dato; praticamente c'è scritto che fa la 0-100 in 6,2 secondi! sarebbe un tempo...a dir poco inaspettato!

forse un motard 250 2 tempi riesce ad accelerare così forte dubito che la ninjetta ce la faccia in così poco tempo visto che ha rapporti più lunghi e meno potenza

nessun delirio...
le prove 0-100 si fanno con il motore su di giri e sfrizionando con la posteriore che pattina...
quindi la prima rimane sempre al massimo dei giri.
Ma questo vale per tutte le moto.

sulla prova di motociclismo viene anche detto che la ninja monta gomme bridgestone.. è vero???? io sapevo che montasse road winner come la cbr..

per la ninja è uguale alla vecchia (analogica) ma a sfondo bianco

Io ho provato il cbr e la differenza non mi è sembrata abbissale.. però preferisco la ninja!

esatto, non aspettarti strumentazioni digitali e led verdi.. è un po più accattivante casomai grazie agli sfondini bianchi.. ma secondo me mettono solo in risalto una strumentazione già non bella di persè..
comunque ci sono altri topic per le domande sui nuovi modelli

Ho letto il test di motociclismo...

Diciamo che potevano farlo un pò meglio, non si sono sprecati molto, evidentemtne questa fascia non "tira". Il servizio su due scooter 125 che viene dopo, mi sembra più articolato...
Anche l'idea di mettere le foto con i fumetti, mah, sembra che parliamo di moto per bambini...

Vabbè a parte questo non dicono cose che non si sapevano già da prima...
Il cbr ha più spunto iniziale, la kawa ha un allungo migliore, il cbr è un mono e si comporta da mono, la kawa è un bi e si comporta da bi. Eh già!

Dicono che sul cbr il passeggero sta molto meglio rispetto che sulla ninja e sottolineano il il fatto che la strumentazione della kawa è davvero spartana.

Unica novità i dati reali, alla ruota la differenza è di 5cv in più per il kava che però ha 2nm in meno di coppia max e soprattutto è tutta in alto. Il kawa frena un pò meglio ma pesa 8kg di più (deduco a secco, a serbatoio pieno la differenza sarà 12-13kg)

Enorme però la differenza nei consumi, il kawa sta mediamente sui 19-20 mentre l'honda supera i 25-26 quindi a conti fatti il cbrino è quasi del 30% meno assetato.

Poi ci sono le tabelle potenza/coppia reali, che non so voi ma a me eccitano sempre

Alla fine anche le conclusioni sono molto "politiche":
-il kawa va più forte sul dritto ma il cbr va più forte sul misto
-il kawa va più forte in pista il cbr è meglio per l'uso quotidiano
-il kawa va più forte ma a patto di saperlo usare e di tenerlo sempre alto alto di giri, necessita infatti di smanettare molto di più col cambio e se sbagli marcia ovviamente perde terreno. Il cbr va meno forte, però è sempre pronto...
-il kawa costa 800€ di più. Il cbr... 800 di meno

questa è davvero una conclusione arguta!

comunque sul consumo non sono assolutamente d'accordo:18-19 al litro si fanno,con la kawa,stando sempre al massimo...lo sappiamo tutti che la media è sui 23-24,con punte di mino oltre i 30 km-l...forse hanno fatto la prova dimenticandosi di fare il pieno!