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. Prima però devi mollare il dado esagonale da 8mm che si trova dalla parte opposta, dal volano, c'è quel raccordo rigido per il liquido fissato con una vite a croce. Togli quello e dentro vedrài la girante con in mezzo il dado da 8...sviti quello tenendo ferma la pompa (dalla trasmissione) e sfili il perno con i cuscinetti e paraoli Per questo nel caso si dovesse cambiare la girante, bisogna aprire per forza il carter...per il resto no 
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Anche io ho sempre fatto minarelli e piaggio ad aria, ma mi è capitato di tirare giù un sp e un sr modello nuovo quindi più o meno so come metterci le mani L'unica cosa che non ti assicuro è se riuscirài a cavare via il paraolio per sostituirlo 
ora che mi viene in mente è l'unica parte difficile. Si più o meno hai capito come fare vedo..I cuscinetti non sono molto duri da togliere appunto per facilitare la sostituzione senza aprire a metà il blocco. Una volta svitato il dado, non devi far altro che togliere l'ingranaggio dove gira la cinghietta e togliere (se non ricodo male) un seeger o comunque un fermo che tiene l'alberino dalla parte del miscelatore..è prima del cuscinetto..una volta tolto quello l'alberino dovrebbe venire via senza tanta difficolta! Se tiri con delle pinze assicurati di non segnare l'alberino, anche se ciò non compromette la tenuta del paraolio, ma è sempre bene non rovinare nulla 
. Poi arriva il difficile diciamo, ossia estrarre il paraolio e sperare che venga via dalla parte della trasmissione!! 
Mi spiace ma ora mi sta venendo davvero il dubbio!!! Se mi dai tempo domani te lo posso dire con certezza che ho un carter a liquido aperto...spero che sia così comunque!
