sostituire tutto...e perchè...???
la catena ed il pignone sono praticamente nuove!!!
ho cambiato la rapportatura, mica il passo delle maglie!!
comunque sulla resistenza non avevo dubbi. ..i cavalli sono quelli e gli attriti cambiano poco e solo per l'uso del pignone..
con la corona addirittura diminuiscono perchè più grande per l'appunto..
il problema è che non so la catena arriva o no....

beh, dopo 25 anni di esperienza motociclistica permettimi di dissentire...
io con una catena allungata non ci andrei in giro manco morto....
chi fa sti lavori lo ammazzerei
chi ti garantisce che le maglie che fai aggiungere siano perfettamente uguali a quelle che usi...ok lo stesso passo ma non sai quanto sono pericolose queste cavolo di manovre.
prego che non succeda mai a nessuno di ritrovarsi una catena che si apre quando si va....
qui si parla di moto che vanno ben oltre i 200 orari...mica del ciao!!!

Ciao a tutti...
non ho trovato nulla a riguardo sui vecchi post quindi volevo sapere se qualcun'altro ha già testato quanto ho in mente...
ho una hornet 2007-2008 ed io ho già un dente in meno di pignone ma le strade che frequento sono talmente tortuose che mi serve una moto addirittura più corta di rapportatura quindi optavo anche per la sostituzione della corona di serie con una con +2 o addirittura +3 denti..
il mio dubbio è se la catena riesce a compensare il tutto con una corona così abbondante..
nel mio ex cbr600rr 2003 avevo effettuato proprio -1 di pignone e +3 di corona senza problemi ma con la hornet non so se le cose sono ugualmente fattibili.
mi fate sapere cortesemente..grazie

ragazzi scusate ma la mia è solo una richiesta di aiuto tecnico per chi eventualmente ne avesse le competenze.
il perchè di questa scelta è alla fine non credo possa interessare a molti..
comunque per cortesia rispondo ugualmente..
è dal 89 che ho motociclette di ogni genere quindi sapevo cosa compravo ma per quello che voglio fare ora, pretendo una rapportatura così ravvicinata per non uscire dalle curve rigorosamente sempre in seconda col motore impiccato a 9/10000 giri per avere una certa motricità e proprio per risparmiarlo in modo tale che con terza e quarta ho ancora un bel tiro e posso aprire il gas di brutto anche quando sono tutto piegato senza aspettarmi una reazione troppo nervoso come se avessi dentro la seconda...tutto qui...
se poi la moto diventasse più lenta sul dritto non me ne importa...
non sono tra coloro che si fissano e si spiattellano sul serbatoio per vedere se la moto fa 220 o 225 orari...
eventualmente stiamo parlando di una spesa di 40 euro e dal quale, con 10 minuti, si torna indietro..
ps.
il motard, purtroppo senza targa per uso pista, già lo possiedo!!!

credo anche io che snaturare la rapportatura originale non ti aiuterà più di tanto... son moto che rendono bene entro certe rapportature e certe ciclistiche , non sono motard e non lo possono diventare cambiando la corona
ma se sei contento tu....

finalmente qualcuno che la pensa come me,cambiare i rapporti non fa altro che stravolgere la moto,diventerebbe sgorbutica e poco controllabile visto il peso,la ciclistica non adeguata e la frenata non idonea.secondo me rischi troppo(facciamo corna)e soprattuto facciamoci una bella grattatina perdonami ma questo è solo il mio pensiero.

ragazzi, approfitto del post per non aprirne uno nuovo. Ho una hornet 600 del 2002, sto cambiando catena corona e pignone -1, sul manuale da officina ho letto che le maglie della catena sono 110 compresa quella di chiusura, posso mantenere tale numero di maglie anche col pignone a 14 denti?

Grazie