ciao ragazzi, dopo aver letto innumerevoli thread a tema, mi sono deciso a scrivervi dato che i miei dubbi non sono stati completamente "svelati" da quanto letto...sono un po' fissato
Sono mesi che l'indecisione ha fatto leva su di me in questo difficile momento del cambio moto, ho vagliato varie proposte,arrivando alla fine,verso la rr 2002/2003. La mia motina,appena data via, era una gsx-r 1000 2001, con pc 3 + modulo anticipo,g-pack,filtro e scarico completo akra, una bella bestiola,sicuramente superiore alle mie necessità in quanto a potenza "bruta" (non uso la moto in pista e sono,ormai,un fermone :
)...tuttavia,a differenza di quanto successo con altri mostricciattoli a due ruote avuti in passato, non è mai scattato l'amore...troppo grossa,pesante in impostazione di curva...senza emozioni! 
Ad esempio, il feeling raggiunto in passato con rgv gamma 250/rs 250/zxr-400...e infine il mio vecchio,grande,amore, r1 '98 alleggerita,con forcelle wp e mono "ritarato", non l'ho mai più ritrovato... Sono arrivato alla conclusione che, della potenza pura, ne posso fare tranquillamente a meno (anche per questo ho escluso la zx-10r 2004/2005,prima considerata,perchè troppo "cavallosa" e di budget) in un'ottica di versatilità e maneggevolezza...poi, ieri incontro un ragazzo,proprietario di una cbr 954rr stupenda,blu e nera del 2003, mi siedo,la provo per un breve tratto...e fu amore 
Posizione di guida raccolta (sono alto 1,86m per circa 97kg,non proprio una silhouette!) con le pedane arrow arretrate che monta, ma comoda, accogliente, motore fluido come non mai e con una grande spalla ai medi, freni ultra-reattivi (meglio di una zx-10r 2004 provata, e anni luce dalla suzuki)...maneggevolezza da 600 piuttosto che "quasi" 1000!In effetti, sotto certi aspetti mi sembrava di tornare alle gioie piccole che mi dava l'r1 nell'uso di tutti i giorni, da moto reattiva, come quando la piegavo e sentivo ogni imperfezione della strada, accelleravo un po' di più e l'anteriore pelava appena l'asfalto,si stabilizzava il retrotreno impazzito con un pelo di freno posteriore...come dire, di cattiveria controllata 
Mi chiedo se sia ancora saggio acquistarla in quanto euro1 e con un po' di km...e dati i thread letti, il cambio funzionerà ancora?Difficoltà tra prima e seconda non ne ho visti,anzi, la frizione è molto più morbida di quella del suzuki
L'utilizzo che ne farei è sostanzialmente città, il meno possibile ovviamente, misto stretto e medio, turismo a medio-raggio (fino a 250/300 km al giorno), NO PISTA, in tale ottica come la vedreste?Ho anche provato una rr 2005 e mi è sembrato di riavere la gsx-r, con un motore diverso ma dall'impostazione ciclistica similare,mentre la 954,mmmmmm,tutt'altra roba
La cbr in questione è perfetta,con circa 20mila km e mai strapazzata,completamente originale a parte qualche scemenza (porta-targa,pedane,terminale mivv omologato,freccine anteriori),sempre tagliandata ogni 7000km (quasi follia cambiare olio,candele e freni su un 4 in linea ogni 7 mila km...approvo!
) ,e il suo prezzo è di circa 3000€. Dato che (se non si fosse ancora capito ) amo le moto corte di interasse, potrebbe essere lei la mia scelta per i prossimi 3/4 anni? Ribadisco che, se un cbr 2008 mi svernicia e mi supera anche a motore spento, non mi importa nulla, anzi, facci passare e saluto con abbagliante Cerco una moto "emozionale", e affidabile (motivo per il quale ho abbandonato l'idea della monster s4r,per il mio utilizzo forse anche valida,ma l'affidabilità,mmmm ). Scusate il polentone, scrivo tutto il possibile per lasciare il meno possibile al caso 
ciao a tutti e lamps!
direi che sicuramente una r1 98 è meglio di un gixxer 01...ma anche qua bisogna vedere la ciclistica (vedo che ti sei prodigato molto a tirare fuori qualche cv in più daò gixxer...anche se dici che non ti servono...ma investire due lire per la ciclistica??? poi ci credo che l'r1 era meglio 
