Oggi ho montato i tubi in treccia/kevlar (2 in 2) e la pompa radiale, una PT ricavata dal pieno con vaschetta separata etc etc, non so però come distinguere se è una 19X20 o 19X18 (PT fa due versioni) dato che sulla pompa è riportato solo 19.
La frenata è cambiata radicalmente pur avendo ancora le pastiglie tokyko, il prossimo step saranno sicuramente quelle !

intendi le pinze tokiko?ma scusa,la z old non monta le nissin?
io ho già a casa le pinze brembo con pasticche e la pompa radiale brembo+ altra roba...sto aspettando gli adattatori e poi procedo col montaggio,ho un casino in sala che la metà basta

oggi mi sono arrivati i tubi in treccia (motorquality) e i raccordi per la pompa radiale...totale 90€ pensavo di più dato che li ho presi da un rivenditore del mio paese!!

è difficile montarli?cioè montarli non sarà difficile, ma il dubbio mi sorge per la spurgata (non so se è italiano )

oggi mi sono arrivati i tubi in treccia (motorquality) e i raccordi per la pompa radiale...totale 90€ pensavo di più dato che li ho presi da un rivenditore del mio paese!!

è difficile montarli?cioè montarli non sarà difficile, ma il dubbio mi sorge per la spurgata (non so se è italiano )

La zeta ha sempre montato tokyko, montare l'impianto è una sciocchezza però bisogna conoscere i trucchi del mestiere altrimenti non se ne viene fuori, io fortunatamente ho lavorato per più di un anno presso un'officina quindi la pratica la so a memoria
La "spurgata" dipende molto dalla pompa che andrai a montare, ti ricordi il modello ?

il modello preciso è questo Link a pagina di Rcsfactory.com

la z new monta nissin..la old non so ....per trucchi del mestiere che intendi?

ma va?ti sei fatto la brembo radiale 19x20?tu si che sei serio
p.s. quanto l'hai pagata?

Stringere le viti ne troppo (Trafilamenti) ne poco (Rischio di crepe) e poi per lo spurgo ci sono vari trucchetti, io ad esempio riempio tutto l'impianto con ancora le due viti sulle pinze svitate, lascio riempire i tubi e solo quando vedo l'olio colare in quantità vado a stringere, poi parto con lo spurgo su una delle due pinze aperto e comincio con lo spurgo sulla pompa, quando inizia ad entrare in pressione chiudo lo spurgo sulla pinza e inizio con i tre spurghi veri e propri (Pinze + pompa) in questo modo ci vogliono 5-10 minuti, se invece stringi tutto l'impianto e poi cominci da zero a spurgare sulla pompa facilmente starai li qualche ORA prima di finire lo spurgo.

ma va?ti sei fatto la brembo radiale 19x20?tu si che sei serio
p.s. quanto l'hai pagata?

basta serrare al giusto nm di coppia come riportato nel manuale e sei aposto ,più perfetto di così
per gli spurghi ci sono vari metodi,io faccio quello con la cannuccia ,mi pare abbastanza rapido

Perchè solo lui è serio scusa ?
Io ho la PT 19X20 ricavata dal pieno con leva snodata e triplo Or interno, la Brembo non ha nulla di tutto ciò e costa comunque di più
Anzi mi correggo, la brembo ricavata dal pieno esiste, mi pare costi 470 euro di listino

l'ho presa di seconda mano, 80€, il prezzo è stato davvero buono, chi l'aveva ha detto che l'aveva usata solo 6 mesi e aveva una hornet, perché poi vendeva anche un puntale per una hornet...

ha solo un problema, errore mio non me ne sono accorto, è il modello racing, perché quando l'ho portata dal rivenditore per comprare il sensore per il freno mi ha detto che non si puù mettere perché è il modello racing, pasienza frenerò anche con quello di dietro per far capire che freno (anche se io lo facevo già di mio)

Beh il tubo va usato per forza, il problema è che fai lo spurgo da zero con l'impianto tutto chiuso ci stai 40 minuti, se invece prima di cominciare a spurgare hai già le singole parti più o meno riempite ci metti un decimo del tempo.

Che stupidaggine, quel rivenditore è da denuncia !
Ti serve l'idrostop !
Tutte le pompe "Racing" ne sono sprovviste di serie, (Brembo, Pt, discacciati, irc etc etc), basta comprarlo costa 8 euro per il monotubo e 11 euro per il bitubo.

Che stupidaggine, quel rivenditore è da denuncia !
Ti serve l'idrostop !
Tutte le pompe "Racing" ne sono sprovviste di serie, (Brembo, Pt, discacciati, irc etc etc), basta comprarlo costa 8 euro per il monotubo e 11 euro per il bitubo.

grazie mille, e se non ti chiedo troppo mi dici dove va messo, magari con una frecci nella foto

L'idrostop di fatto non è altro che la vite con cui fissi i tubi alla pompa, invece di usare la normale vite usi questa, se hai preso i tubi 2 in 2 ti servirà l'idrostop lungo, altrimenti se hai preso i tubi 1 in 2 servirà l'idrostop corto, non dimenticare ovviamente le ranelle da interporre fra l'occhiello del tubo freno e la vite.

ah ok, quindi lo collego li e serve diciamo a fare contatto per far accendere la luce....scusate per come mi esprimo

io mantenendo i tubi in treccia che ho su ora,ho comprato questo
Immagine: Link a pagina di Carpimoto.it
posso scegliere l'idrostop passo singolo o doppio a mio piacimento...
mettendolo sotto la pompa (anche per un fattore estetico) ho optato per il passo singolo

ok grazie mille per le dritte ma non ci ho capito un *azz*, quindi quando la porterò dal meccanico lo faccio metere a lui quando metterà anche la pompa e i tubi, perché non voglio rischiare di ritrovarmi con la moto che non frena a causa di uno spurgo fatto male da me!

Magari se hai tempo di fermarti guardati bene tutto il procedimento passo dopo passo così la prossima volta dovesse capitare lo fai da solo senza spendere un cent

Ma cos'è tutta sta roba ? In pratica tu hai i tubi in treccia con l'occhiello dritto per la pompa di serie, e con la radiale usi quell'adattatore per riuscire ad agganciarli sotto ? E poi come fai a poter scegliere che idrostop usare ? Se hai due tubi ti tocca per forza usare il doppio no ?