si vuol dire riuscire a tararla e carburarla per far girare bene il tutto.
Penso che quello zippetto sia stato un TEAM con 19dell'orto no?

vabbè vabbè se sei riuscito a farla stare sul piùscarso dei base ci iuscirai anche con un semitrofeo!
però non dimenticare alimentazione e trasmiossione a DOC!

non lo fa vedere

4-stroke = 4 tempi = non puoi metterlo sul 2tempi!!!

il primo è il malossi MHR trofeo sicuramente. e fra i tre è anche il più valido(21cv circa)
il secondo non si capisce se sia un corsa in allumio(9-10cv)o un evolution(19cv) ma in ogni caso è inferiore al malossi
il terzo non si capisce se è un racing(16-17cv) o uno sporting(14-15cv) in ogni caso è intermedio o semitrofeo quindi più scarso.

il malossi ti direi a questo punto. ma trattandosi di cilindro trofeo ad aria usati non so le condizioni che possano avere i pezzi. Si magari sono buoni come cromatura ma spompatelli.
io se dovessi prendere un cilindro lo prenderei sempre nuovo!
-un polini evo2 ad aria costa sui 220€
-un malossi MHR ad aria costa sui 270€
-un athena racing(circa 2/3 cv in meno del polini) costa nuovo 150€
Scegli tu poi che fare.. so che 250€ pesano a tutti però... te li ritrovi dopo:ai un cilindro nuovo usato da te,rodato da te,lavorato da te e non manomesso da qualche ignorante.

è un semitrofeo.. normalissimo.. nulla di eccezzionale!! il TEAM è molto più spinto!
secondo me ti conviene il malossi costano tutti poco! male che vada un pistone nuovo.. secondo me comunque sono tutti e tre troppo delicati.. e magari uno più spompo dell'altro!
io mi butterei sul malossi.. può essere pacco anche l'athena ma sul malossi se ci azzecchi vai più forte!

perchè se sono pacchi rischiano loro scusa??
e poi non è vero un mio amico vende un team 7t per piaggio LC a 150€ e lo ha usato per 2km non è rigato e niente.. ma certe volte la gente ha bisogno di soldi e venderebbe anche una delle sui palle per 5€! (esagerazione,però rende il concetto!!)

ti dico che è un'intermedio!
-albero buttati sull'ottimo athena racing ottimamente dimensionato e pure abbondante per quel cilindro rimanendo sempre sui 90€
-carb un 24 ottimo ma da accoppiare a collettore dritto e pacco lamellare minimo.. poi almeno anche red sponge
-trasmissione completa(variatore,correttori,cinghia,frizione+campana e ventolino)
e come marmitta stiamo su R1200 o team o evolution
credo basti così

mmm.. sembra buona....
però io comprerei dei correttori TOP performance 55€ e sei apposto sicuro

ovvio ovvio l'avevo dimenticata l'elettronica.. meglio che ti trovi un'accensione completa € 0 di un qualsiasi blocco piaggio.

meglio se trovi un'accensione di motori non catalitici

raga premetto che devo ancora cambiare carburatore, ma oggi mentre andavo da un amico lo scooter ogni piccola buca mi faceva un vuoto, perchè? e volevo chiedere come mai quando accelero dopo una certa velocità mi comincia a fare un rumore nel carter che aumenta sempre più fino a rallentare di nuovo e aumentare di nuovo??? un rumore tipo martelletto