Aggeggio carino!!!

Vediamo un poco... Parto dal presupposto che tu sappia cosa sono gli ammortizzatori di sterzo e ti avviso che io non ne so un granchè.

Per il fatto che senti il manubrio duro ci sono due spiegazioni: o è veramente troppo duro o non sei abituato agli ammortizzatori di sterzo (che induriscono naturalmente lo sterzo). La principale soluzione in questo senso è ruotare la manopolina a sinistra, quella con le lettere S e H , in senso antiorario (Soft = morbido, Hard = duro): in questo modo ammorbidisci lo sterzo riducendo l'effetto ammortizzante. Trova il giusto compromesso!

La manopolina a destra di questa è più delicata: lavora solo in situazioni pericolose in cui l'accelerazione angolare cui è sottoposto il manubrio diventa eccessiva (becchi un sasso con la ruota, oppure una scanalatura dell'asfalto di sbieco). Insomma, lavora solo nei casi in cui l'ammortizzatore fondamentale, regolato dalla valvola principale (quella di prima) non riesce più ad agire. Il manuale consiglia di non toccarla fino a quando non si ha esperienza! Comunque ruotarla in senso orario indurisce l'ammortizzatore.

I due regolatori a lato servono per scegliere in quanto angolo di sterzo deve agire l'ammortizzatore, se soltanto nei piccoli angoli di rotazione o anche nei grandi. Ruotare alle ore 9 le due vitine restringe il raggio di azione, alle ore sei l'angolo di sterzo coperto è totale. Impostazioni con angolo di sterzo ridotto aiutano nelle curve strette e nelle manovre a bassa velocità (per evitare che cadano le braccia dalla fatica)... D'altro canto proteggono un pò meno! Regola sempre in modo uguale le due viti ai lati (e nota che se le regoli alle ore 3 o alle ore 9 una punterà verso il muso della moto, l'altra verso la coda)!!!

Riguardati ora le figure del manuale e dimme se non ti è chiaro qualcosa!

PS: Benvenuto nel Tinga!

e meno male che non ne sai granchè

hai controllato la pressione delle gomme? il problema che hai detto sembra causato da quello

Aggeggio carino!!!

Vediamo un poco... Parto dal presupposto che tu sappia cosa sono gli ammortizzatori di sterzo e ti avviso che io non ne so un granchè.

Per il fatto che senti il manubrio duro ci sono due spiegazioni: o è veramente troppo duro o non sei abituato agli ammortizzatori di sterzo (che induriscono naturalmente lo sterzo). La principale soluzione in questo senso è ruotare la manopolina a sinistra, quella con le lettere S e H , in senso antiorario (Soft = morbido, Hard = duro): in questo modo ammorbidisci lo sterzo riducendo l'effetto ammortizzante. Trova il giusto compromesso!

La manopolina a destra di questa è più delicata: lavora solo in situazioni pericolose in cui l'accelerazione angolare cui è sottoposto il manubrio diventa eccessiva (becchi un sasso con la ruota, oppure una scanalatura dell'asfalto di sbieco). Insomma, lavora solo nei casi in cui l'ammortizzatore fondamentale, regolato dalla valvola principale (quella di prima) non riesce più ad agire. Il manuale consiglia di non toccarla fino a quando non si ha esperienza! Comunque ruotarla in senso orario indurisce l'ammortizzatore.

I due regolatori a lato servono per scegliere in quanto angolo di sterzo deve agire l'ammortizzatore, se soltanto nei piccoli angoli di rotazione o anche nei grandi. Ruotare alle ore 9 le due vitine restringe il raggio di azione, alle ore sei l'angolo di sterzo coperto è totale. Impostazioni con angolo di sterzo ridotto aiutano nelle curve strette e nelle manovre a bassa velocità (per evitare che cadano le braccia dalla fatica)... D'altro canto proteggono un pò meno! Regola sempre in modo uguale le due viti ai lati (e nota che se le regoli alle ore 3 o alle ore 9 una punterà verso il muso della moto, l'altra verso la coda)!!!

Riguardati ora le figure del manuale e dimme se non ti è chiaro qualcosa!

PS: Benvenuto nel Tinga!

Grazie Ozona ottimo!

Ho verificato che la manopola di sinistra è tutta chiusa ovvero tutto verso s e piu di cosi non va, ruota solo in senso verso h dove ruotandola sento gli scatti. Detto ciò dimmi la tua opinione in merito.
La manopola di destra non è stata toccata.
I due regolatori a lato devo verificare quando torno a casa come sono impostati. Non ho capito bene come fare per verificarlo qual'è il riferimento. Se la giro in senso orario alle ore 3 non dovrebbe puntare verso la coda della moto?
E poi un'altra cosa quando dici che queste servono per scegliere in quanto angolo di sterzo deve agire l'ammortizzatore vuol dire che io ho meno sterzo o solamente si dice all'ammortizzatore quando deve agire ma io continuo ad avere tutta l'ampiezza sterzante originaria?

Per il momento comunque grazie mille gentilissimi.
Ciao, Simone.

In che senso?
No non ho fatto in tempo a controllare.
Succede quando sono troppo gonfie o troppo sgonfie?
Fammi sapere.
Mi interessa questo punto.