mi spiace smontare i tuoi sogni, ma il big evo sul liberty non lo puoi montare perché il big evo è un motore a liquido, mentre il liberty è raffreddato ad aria, quindi non si può. Dovresti cercare un blocco piaggio braccio lungo a lc a disco, ma visto che non esistono con ruota da 16, il passaggio da ac a lc si fa molto complicato. E poi non puoi montare un motore così potente sul liberty, con tamburo posteriore, ciclistica penosa e quelle ruote da 16 pollici poi io sul liberty mi fermerai massimo ad una elaborazione INTERMEDIA, dunque ti consiglio motori del tipo top racing, pinasco G-force, Malossi mhr replica, athena sporting, motoforce racing, etc, naturalmente seguiti da un'elaborazione adeguata compresa da una buona trasmissione, uno scarico performante, una buona alimentazione, etc.

per l'autore del topic, la faccenda volendosi fissare a montare il big evo si fa troppo dispendiosa per gli adattamenti...ogni casa ha varie fasce d'elaborazione, vale a dire base intermedio semi trofeo ecc...dire che il big evo è il migliore polini è sbagliato, il big evo è il più spinto si, ma per le tue esigenze sei sicuro vada bene? Io ti continuo a consigliare un monomarca pinasco o stage 6, massimo un intermedio...e avrai grandi soddisfazioni...se poi continui a fissarti col big evo, beh diccelo...ma è una gran spesa
Per il ragazzo sopra, sei sicuro sia così facile adattare il blocco di un nrg a un liberty? Pensa solo alle ruote piccole

montano i blocchi piaggio di vecchia generazione e non so se siano compatibili per la lunghezza degli stessi...

forse se trovasse il blocco a disco di un gilera dna lc compreso di ruota da 16 pollici, ma la vedo alquanto dura. Comunque ti sconsiglio vivamente il cilindro evo 2 ad aria. Non perché non sia potente, ci mancherebbe, ma poiché andresti contro a dei problemi non indifferenti. In primis il raffreddamento ad aria non molto idoneo ad un gt così potente rischi di andare in contro in possibili scaldate,secondo i costi di gestione elevati (cambio pistone e fasce frequenti), l'elevato consumo di benzina, ecc. Poi l'evo 2 costa veramente troppo, io ti consiglierei di farti una bella elaborazione intermedia, con maggiore affidabilità, minori costi di gestione e minori consumi. Te ne elenco una tipo:

-Gt o Pinasco sg-force, o top racing, o athena sporting (il migliore intermedio), o stage 6 sport (uguale all'athena sporting),
-variatore pinasco overdrive 18/19
-carburatore dell'orto 21 mm
-frizione malossi fly
-pacco lamellare malossi
-filtro a cono malossi e5 o e13 (non è obbligatorio, puoi mettere anche solo semplicemente una redsponge per airbox originale)
-collettore dritto malossi (non obbligatorio)
-correttori di coppia malossi torque driver (non obbligatorio)
-albero motore tameni o athena o stage 6 hpc (questi 3 sono uguali identici al malossi, ma costano molto meno)
-scarico pinasco powersound (decisamente obbligatorio)