Io ti consiglerei un monofascia visto che la utilizzerai in pista, se poi il meccanico o tu se ne sei capace potresti lavorare i carter se ce ne fosse bisogno.
Per le carene consiglio anch'io se la pecunia scarseggia di rattoppare quà e là, magari cerca di fare in modo che sia aereodinamica il più possibile allungando le carene dove possibile.

Magari se ce li hai, quei cacciavitini sottili cinesi di precisione ( ) oppure un cercafase...altrimenti non saprei proprio...

Tutto condito da bestemmie, altrimenti non funziona

aushaushausha grazie ragazzi... comunque no ce non c'è neanche 1mm fra la guarnizione e il cilindro è proprio come se si fosse squagliata e incollata vabbè vi farò sapere qualcosa mi inventerò nel frattempo ho ordinato il kit guarnizioni (10 euro) della malossi però ha tempi lunghi

si si ovvio lo so, ma spero di non metterci un mese a togliere le vecchie... stesso lavoro per il carter frizione ci avevo messo 2 sere grattando piano piano via tt la vecchia guarnizione

grande ragazzi ottimo il consiglio del piccolo cacciative c'ho messo molto meno stavolta tolta e pulito tutto

ragazzi un quesito.
credo di aver preso un impollata con la forcella... ricontrollando ho visto che la marzocchi che mi è stata venduta come del modello sp era montata sulla prima serie di nsr la "rothmans" telaio dorato etc... ora il quesito è: come capire se è meglio tenere questa o rimettere la showa originale del modello successivo?


please need some help

ok per adesso lascio quelle che ha: forcella marzocchi e mono post. del sp '92. sto aspettando le fasce (segmenti) nuove e poi rimonto tutto il gruppo termico.

a breve dovrei anche risolvere il problema "alloggiamento batteria" e comprarla nuova perchè quella che c'era è morta da un pezzo...


ho sostituito la pinza posteriore che aveva la vite dello spurgo rotta spezzata dentro, e ho messo il tubo in treccia/ergal anche al posteriore. (domani le foto).

altro parere:


su ebay ho visto che si trovano lamelle in carbonio per il mio modello da 0,5 di spessore sui 20 euro circa spedite.

prenderle/montarle o no? miglioramenti o peggioramenti?

ragazzi necessito di un consiglio su un altro acquisto... per ora come ho detto ho cambiato guarnizioni e sto aspettando le fasce per rimontare il 180cc malossi e finche dura lo userò, però sto sempre frugando mercatini in cerca di cilindro e testa 125cc originali per ripristinare il motore originale diciamo... ho trovato questo cilindro a 50 euro spedito, mi ha detto il venditore che è saltata la cromatura in alcuni punti e ha solo bisogno di una lucidata... vi metto le foto ditemi un pò che ve ne pare delle condizioni.

Immagine: Link a pagina di Img146.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img225.imageshack.us



dovrebbe anche essere lavorato nelle luci e allo scarico.

cioè viene 100 euro la lucidatura? o ricromatura

io l ho pagata 20€qui da me