per ora credo sia tutto vi terrò aggiornati

Su, finisci sto sottocodone che sono curioso!

E per la batteria cosa hai pensato?

ragazzi ho bisogno di qualche consiglio:

la valvola parzializzatrice allo scarico ( rc valve mi pare si chiami sull'nsr)... secondo voi:

1- smonto, pulisco rimonto e cambio i cavetti di richiamo etc che son molto usurati ho visto.

2- visto l'utilizzo esclusivo in pista la tolgo definititvamente eliminando tutto il superfluo( cavetti richiamo etc) e in questo caso ho bisogno di una finta valvola come sull'rs depo ad esempio o semplicemente faccio una piastrina per chiudere il "buco"???


altro dilemma sul miscelatore... dunque illuminatemi sul percorso dell'olio... originariamente si mette l'olio nel serbatoio a lui dedicato, da questo scende nel miscelatore e poi? dovrebbe andare alla vaschetta del carbu giusto? in questo caso mancando ora il miscelatore devo chiuderlo il condotto dove prima passava l'olio? nel senso c'è il rischio che mi torni giu la benzina dalla vaschetta da li?


ringrazio tutti per la pazienza

dunque il carbu è già un 34 dell'orto, per lo scarico non so sicuramente lo vorrei cambiare vedremo un pò. se dovessi toglierla e chiudere solo il "buco" suo... senza metterne una fissa cosa succede?


ad esempio sull'rs125 la valvola "finta rave" ovvero fissa serviva al depotenziamento (chiudeva parzialmente il condotto dello scarico) quindi teoricamente non dovrei averne bisogno...

si certo la chiudeva parzialmente, cosa che a me proprio non servirebbe ( li era per esigenze di depotenziamento) e l'rs comunque senza valvola non funzionava male, perdeva molto ai bassi cosa che in pista è di relativa importanza ma nulla cambiava ai medi-alti dove si sfrutta di più in un uso "pistaiolo" perke l'nsr dovrebbe darmi problemi senza la valvola?

ok ok il carburatore è stato controllato, il cilindro per ora lo lascio cosi ho paura di aprirlo per scoprire chissà cosa... lo scarico vedo sempre un pò in giro cosa si trova purtroppo per l'nsr si trova poco di usato nei mercatini etc, gomme ho delle dunlop slick le avevo elencate forse a inizio topic, più che essere competitivo mi interessava sistemare la moto efficaciemente senza spendere un capitale, grazie del consiglio

e più che altro è il pilota il problema... pilota... quello che starà sopra la moto diciamo

ok ok



aaaaaaaaaa il dramma... nel tentativo (fallito) di rimuovere la valvola allo scarico per pulirla ( non ho ancora capito come diavolo si toglie) ho preso il coraggio a due mani e levato il cilindro (malossi 180) maledizione! dunque:

- sia la testa del pistone sia la testata sono nere nere... è normale?

- cilindro e pistone rigati, non molto , però qualche righetta c'è. e le fasce son larghissime


per farla breve... cambio tutte le guarnizioni e il pistone con le fasce? il cilindro non sembrava troppo danneggiato...

come faccio a capire se biella e albero è tutto ok? si muovevano bene a mano diciamo.

si scusa per i termini ho scritto di corsa in predal al panico quasi ok provo a pulire cielo e testa, le guarnizioni si ovviamente stesso spessore... purtroppo non ho il cilindro originale non sembrano in condizioni gravi comunque ne ho visto messi peggio diciamo... le fasce boh sono proprio mooooooooolto larghe per far rientrare il pistone nel cilindro è un disastro sembra impossibile... è normale? qualche trucco?

cioè posizionate come devono essere posizionate? sono nelle loro "sedi" nel pistone pero girano e son molto larghe... farle entrare nel cilindro è veramente un impresa.



- credo di aver capito che la valvola rc è "integrata" nel cilindro infatti ecco perke non si capiva il modo per smontarla... proverò a pulirla con un pennellino e della benzina anche se era un po incrostata... boh boh...

certo che ho capito si ho visto anche io su subito e ebay si trova qualcosa però ora vedo lo so il 180 non è granchè ma non è stata una scelta.

dunque ora vedo un pò se riesco a recuperare un cilindro originale 125 a poco prezzo lo prendo e lo faccio lucidare e ci abbino un vertex bifascia nuovo magari come pistone... non vorrei però spendere soldi per farle fare 2 km e mi si sfascia tutto il "sottostante" biella albero etc per quello chiedevo come controllare che siano ok...


davanti pensavo di realizzare dalle originali una copia in vtr ovviamente senza buchi fari freccie etc... mi sembra la soluzione piu economia per ora.

ti ringrazio ancora per tutti i consigli