Non so nel Duke, nell'SMC era sotto il sellino, una rotellina da 0 a 10, dove 0 era per le benzine scadenti, 1 rain, 2 sport e 3 normale. Erano mappature veramente inutili, l'unica funzionante era la 3 poichè con le altre andava solo male. Il duke non è scomodo, in 2 ci si può andare tranquillamente.

Ciao

poi controlla se le viti sono segnate e stop

Prendila senza troppe pippe mentali, se ha problemi si manifestano subito, e la garanzia interviene

Raga.. adesso sono dei vostri!! anch'io duke 690!!

rapporto qualità prezzo è buono...Ma c'è di meglio

Poi tu vorresti un casco da cross... Su strada è 100 volte meglio uno da...strada!

Se no ti posso consigliare l'H1 della ufo. Costa meno ed è veramente un ottimo casco

questo è l'm3x bell

ma il duke va bene per macinare i km ??

ma a voi non rompe il fatto che non ci sia l indicatore di quanta benzina cè nel serbatoio? A me rende un po insicuro quando vado a fare i giri lontano perchè ho paura di restare a piedi quando sono sui tornanti di montagna sperduti..

ma il duke va bene per macinare i km ??

io sul 640 ho addirittura il rubinetto che però è più affidabile della spia perchè quando lo giri hai la certezza di poter fare quei dati km mentre la spia può essere ballerina visto che l'assetto della moto è variabile.

Detto ciò, il consiglio è lo stesso, rubinetto o spia che ci sia: fai il pieno ed azzeri il trip. ipotizzando di fare 15 km/l (dato pessimistico per avere margine) sai che puoi fare 15x(N-R) con N = litri del serbatoio e R= litri di riserva. Se sai che il serbatoio è 12 litri e la riserva 2 litri, allora avrai 15x10= 150 km di autonomia e poi ti conviene cercare un distributore.

NB: anche se non riesci a fare il pieno (mancanza di soldi, self notturno ecc) quando fai benza, azzera il trip e fatti i conti dell'autonomia che hai (es: 10 euro =7 litri perciò 15x7=105 km).