non ha un problema che sia uno, non perde olio, non si rompe non richiede troppa assistenza (meno male perchè on la proverbiale scarsa affidabilità della rete aprilia sarebbe stato un problema non da poco)

La mia Naked di riferimento invece è la Brutale (4 cilindri) ha il solo difetto di costare troppo.

teo permettimi di dire che chi punta a qualcosa di più non scarta il GSR e va sullo Z750 perchè più o meno siamo li, sono moto da 8000/8500 euro di listino, non stiamo parlando di una Brutale. Alla fine le forcelle rovesciate le hanno messe, non mi pare che si sia andati solo indietro, ovvio che è sempre una questione di compromessi, ok il fatto estetico del forcellone in alluminio ma quello che conta è l'efficacia del mono e la lunghezza del forcellone che determina la trazione e la stabilità, vorrei che si scindesse la parte estetica dalla parte tecnica, nel senso che mi va bene quel forcellone a vederlo mi fa vomitare ma questo non vuol dire automaticamente quel forcellone non vale niente o addirittura è pericoloso. Idem la questione freni, ok quelle pinze non fanno una bella impressione a vederle ma ce ne passa a dire che la moto è pericolosa, se la moto da 100 a 0 si ferma in tot metri ed è allineata alla concorrenza o fa meglio ed è anche molto comunicativa non posso giudicarla pericolosa, mi fa schifo a guardarla ma l'importante che freni il peso della moto per cui è stata concepita. L'allumino fa tendenza dicono anche sia più leggero ma allora com'è che lo Z750 pesa così tanto per me vuol dire che anche kawasaki da qualche parte ha risparmiato sennò 10 kg li poteva buttare giù da questa moto.

Su Moto.it c'è la prova della gsr 750, abbastanza equilibrata come prova, in sintesi alla fine hanno riassunto la prova così:

Pregi
Guidabilità | Motore

Difetti
Alcune finiture da rivedere in considerazione del prezzo | Dotazione ciclistica

L’assetto standard è più votato alla guida sportiva che non al comfort di viaggio. La GSR 750 va un gran bene! Non un tentennamento, neanche un’ombra nelle risposte della ciclistica. Rapida in inserimento, precisa a centro curva, su un binario in uscita, anche sotto la notevole spinta del motore. Copia e incolla anche sul veloce. Percorrendo alcuni tratti di strada con asfalto rovinato, si percepisce la scarsa capacità filtrante delle sospensioni, in particolare è il mono a soffrire, ma la GSR tiene la linea senza problemi evidenti.

Frenata
Niente pompe e attacchi radiali, poca appariscenza ma buona sostanza per un impianto che svolge il compitino in maniera più che discreta. Finché si va a passeggio è perfetto, modulabile e reattivo. Quando il ritmo si alza, e le frenate si fanno più incisive, lo sforzo da applicare alla leva è superiore alla media, ma gli spazi di frenata e la resistenza all’affaticamento non creano problemi.

Per i freni dicono che solo nell'uso pistaiolo sarebbe da rivedere qualche cosa nell'impianto frenante. Elemento comune a tutta la concorrenza diretta di questa GSR 750 che è nata per l'suo su strada e non certo per la pista.

fox , tu come interpreti il fatto che fanno una moto che sembra che abbia un'indole sportiva ( vedi la rigidità dell'assetto) e poi non gli fai un'impianto frenante adeguato?
era tutto più sensato se il motore fosse stato più tranquillo e la ciclistica più morbida non ti pare?

Ma l'impianto dai commenti è adeguato e non mi dire che il tuo GSR 600 ha un impianto che va bene per andarci in pista. So che ci vai per cui te lo chiedo, ci puoi girare in pista e divertirti ma è come le gomme, le M5 vanno bene per divertirsi, ma non sono adeguate per la pista idem per i freni.

Fin'ora le uniche naked che in pista si trovano perfettamente a loro agio sono la Streetfighter, la Brutale e qualche altra ma sono moto che costano cifre decisamente diverse e con motori decisamente più potenti del Suzuki 750.

era tutto più sensato se il motore fosse stato più tranquillo e la ciclistica più morbida non ti pare?

Ma poi un 750 più tranquillo di così mi pare fosse sprecata come cilindrata, ha la stessa potenza del Kawasaki e del Triumph 675 e del motore Yamaha 800. Facevano un 750 da 90 CV stavano tutti a fargli le pernacchie dietro, suvvia pure la nuova Tiger 800 c'ha 95CV e due pinze Nissin a due pistoncini per fermarla e non è neanche una piuma con i suoi 210 kg dichiarati.

Ma l'impianto dai commenti è adeguato e non mi dire che il tuo GSR 600 ha un impianto che va bene per andarci in pista.

ok mi hai quasi convinto...
alla fine se l'han fatta così avranno fatto i loro calcoli...

si ma il peso?
è nettamente inferiore e l'erogazione del 3 cil sembra proprio un gran bel vantaggio, il giusto compromesso tra bi e quadricilindrico...

Mille giri o poco più, apro il gas con cautela, ma in maniera costante e senza esitazioni, e così senza esitazioni la GSR aumenta la propria andatura. Già a 2.500 giri inizia a sentirsi un certo carattere e la spinta diventa interessante, passi i 4.000 e varchiamo la soglia della stanza del “c’è tanta robba”, oltre i 6.000 …è l’entrata in sala giochi! Tutto questo in sesta marcia.

la z750r tutto sommato sembra una moto apposto cosi gia uscita dal concessionario la gsr no!! gia le vedi e pensi a cosa devi fare per migliorarla.
stando a questa semplice analisi è un flop annunciato!!!

te presidence catorcizzi troppo , qui nessuno ha messo in dubbio che la gsr andarà bene... il mio rammarico è che potevano farla che va MEGLIO per quello che te la vorrebbero far pagare e magari se la facevano pure SEMBRARE meglio era una buona cosa... ma ririririririririconfermo che appena esce me la provo e vediamo quanto bene va sto fantomatico catorcio, speriamo solo di non sdraiarsi con le gomme di serie, delle mie ho davvero brutti ricordi...

te presidence catorcizzi troppo , qui nessuno ha messo in dubbio che la gsr andarà bene... il mio rammarico è che potevano farla che va MEGLIO per quello che te la vorrebbero far pagare e magari se la facevano pure SEMBRARE meglio era una buona cosa... ma ririririririririconfermo che appena esce me la provo e vediamo quanto bene va sto fantomatico catorcio, speriamo solo di non sdraiarsi con le gomme di serie, delle mie ho davvero brutti ricordi...