a proposito di cavalli... pure la Z750 dichiara 106 cv però, dai test, risulta siano solo 92 circa... chissà quanti saranno realmente quelli della nuova GSR ?

quindi a momenti la 600 si beve la 750....
mah...io dico che qui sul mercato italiano si presenta con 120 puledri.
se cosi non fosse,la 600 non la venderanno piu'.

Ma perchè chiedere più cavalli se già la ciclista vi sembra inadeguata? Non è un controsenso? La Yamaha FZ8 da 779 c.c. dichiara anch'essa 106 CV, la Kawasaki Z750 anche nella recente versione R dichiara 106 CV e la Suzuki non ha mai fatto un motore più pepato solo per il mercato italiano.

La Yamaha FZ6 dichiara 98CV proprio come il GSR600, rispetto all'FZ8 paga "solo" 8 CV di differenza ma l'erogazione è completamente diversa ed è letteralmente crollata nelle vendite dopo la comparsa dell'FZ8. Anche se avessero la stessa identica potenza un motore con maggior cubatura sarà sempre avvantaggiato dalla coppia e dall'erogazione.

Il GSR600 sul catalogo Suzuki 2011 non c'è più, proprio come il Bandit

secondo mè, ti sbagli , almeno dal mio punto di vista
new model 2011, non potrà esserci il gsr 600, ma le moto rinnovate e presentate al salone 2010, quindi se noterai, il gsr 600 e le bandit, sono ancira in listono, ma non nelle novità 2011

Il catalogo non si riferisce solo alle novità del 2011 ma a tutti i modelli Suzuki importati dalla filiale italiana. Sicuramente di GSR come di Bandit qualcosa si trova come pure l'SV ma si tratta esclusivamente di scorte di magazzino fino ad esaurimento. Di solito ai saloni d'esposizione ogni marca porta tutti i modelli in commercio e all'EICMA il GSR600 e il Bandit non c'erano quest'anno.

Ma perchè chiedere più cavalli se già la ciclista vi sembra inadeguata? Non è un controsenso? La Yamaha FZ8 da 779 c.c. dichiara anch'essa 106 CV, la Kawasaki Z750 anche nella recente versione R dichiara 106 CV e la Suzuki non ha mai fatto un motore più pepato solo per il mercato italiano.

La Yamaha FZ6 dichiara 98CV proprio come il GSR600, rispetto all'FZ8 paga "solo" 8 CV di differenza ma l'erogazione è completamente diversa ed è letteralmente crollata nelle vendite dopo la comparsa dell'FZ8. Anche se avessero la stessa identica potenza un motore con maggior cubatura sarà sempre avvantaggiato dalla coppia e dall'erogazione.

Il GSR600 sul catalogo Suzuki 2011 non c'è più, proprio come il Bandit

si però ho visto le prestazioni dell'hornet 600 e le ho paragonate all'fz8 tempo fà...e l'hornet và meglio ed è 600! per di più l'fz8 cm velocità max fà 216...pochini x una 800 (anche se la velocità su strada e soprattutto su una naked nn è molto importante)...e sono sicuro che la differenza prestazionale tra il gsr 600 e 750 nn ci sarà un divario enorme....

Ciao ragazzi! Ho appena visto la gsr 750..che dire..me ne sono innamorato!! ma è già in vendita in italia? a quale prezzo? devo acquistare una moto nuova proprio in questo periodo e sono indeciso tra la z750 e la gsr750 che penso come prezzo e qualità sarà simile..mi sconsigliate una delle due a favore dell'altra? come mai? premetto che non ho intenzione di prendere la z750r ma la versione normale..(1000 eurozzi di differenza che non crescono sugli alberi..xd) come ciclistica, freni ecc secondo voi sono simili o una delle due va meglio tra gsr750 o z750?

considerando anche che molto probabilmente la z750 il prossimo anno verrà completamente rinnovata sarei più propenso ad acquistare la gsr in modo da avere una moto che non si svaluti già dopo qualche mese per l'uscita del nuovo modello, ovviamente se non è una ciofeca in confronto alla z750 base....consigli e opinioni tra i due modelli?

Diciamo che le due moto base dovrebbero essere sullo stesso livello er quanto concerne le prestazioni (salvo che il motore del GSR750 derivato da quello del gixxer è un altro mondo...mi spiace per i patiti Kawa, Yamaha, Honda etc ma i motori Suzuki non li batte nessuno).

Se posso darti un consiglio dato con la testa però (quindi non il cuore) e con l'esperienza io prenderei lo Z750 R che a fronte di una spesa di poco superiore ti offre molto (per fare la stessa cosa sul GSR io ho speso fra storie varie 2600 euro) ma molto di più.

la mia gsr e' quasi venduta,ma purtroppo escludo in primis la 750.
anche perche' mia morosa mi cade dal sellino...
passata l'idea scooterone per ora aspetto.
il discorso velocita' massima forse non interessa a molti,compreso me,ma con una moto cosi ci si puo' andare anche in pista e ci si aspetta una velocita' decente per non farsi sorpassare da motociclette di cilindrate inferiori.

detto cio' se ora potessi tornare in dietro, e potessi scegliere una versione r con tutto e di piu' di quello che ho ora... be' non ci penserei due volte...

la mia gsr e' quasi venduta,ma purtroppo escludo in primis la 750.
anche perche' mia morosa mi cade dal sellino...
passata l'idea scooterone per ora aspetto.
il discorso velocita' massima forse non interessa a molti,compreso me,ma con una moto cosi ci si puo' andare anche in pista e ci si aspetta una velocita' decente per non farsi sorpassare da motociclette di cilindrate inferiori.

hai sentito che differenza Naz....
con un buon avantreno e mono la GSR diventa un gioiellino da guidare....

DOMANDA Naz... la tua GSR aveva l'abs giusto? come hai ovviato al problema del cambio pompa e pinze anteriori?

Ragassi, ma non dovremmo usare questo topic per discutere della nuova GSR750?

Di topic sulle elaborazioni delle GSR600 ce ne sono parecchi altri nella sezione

Lamps!

Lol...ho letto solo dopo...

Ok continuiamo altrove

Ad ogni modo questa è un'informazione utile anche per chi acquisterà il GSR750 in versione ABS....

Sappiate che le centraline ABS della Suzuki non sono configurabili quindi occhio a ciò che modificate sulla vostra motina !!!!