delle naked di quel segmento è nettamente la piu' brutta,la rifinitura del telaio è approsimativa e moolto grezza,il forcellone dietro fa pena.si vede che è una moto tirata all'osso per aver un prezzo contenuto.
rispetto alla vecchia gsr,hanno fatto un grosso passo indietro.

La honda a me non piace nemmeno esteticamente (sembra che gli abbiano rimesso il serbatoio del 1998... ).

Almeno la gsr esteticamente e' piu' carina.

A parte la comodita'; continuo a non capire come fa' a tenersi il passeggero... ma e' omologata per uno?

Cia'

vista da lontano farebbe anche la sua bella figura ma come ti avvicini e guardi i particolari c'è veramente da accapponare la pelle...
pezzi assemblati in modo veramente approssimativo verniciate in malo modo, veramente tirata all'osso come ha detto svicolone...anche se avrà un prezzo d'attacco non varrà la pena secondo me...

si bisogna anche dire, a onore del vero , che pure la "vecchia" gsr non eccelle in finiture, la suzuki su questa moto ha messo un gran motore e un'ottima ciclistica ma le finiture fanno piangere (sella appiccicata con il velcro, fianchetti di plasticaccia, molta plastica in genere). è chiaro che un prezzo "di attacco" rispetto alla concorrenza e la buona qualità delle finiture non vanno mai d'accordo... ma mi sembra la filosofia della casa madre....

secondo me la gente che si lamenta delle chicche mancate di questo nuovo modello nemmeno se ne accorge delle differenze rispetto a quello precedente..è bello averle perchè piace avere roba di qualità, ma non certo perchè si è capaci attraverso quelle di limare il decimo di secondo o di sfruttare meglio la moto..o siamo tutti tester??sarebbe bello metter un motociclista di media bravura su due moto identiche esteticamente ma con qualche differenza tecnica tipo telaio forcellone ecc..scende e magari dice che va meglio quella più pesante e col forcellone peggiore..

secondo me la gente che si lamenta delle chicche mancate di questo nuovo modello nemmeno se ne accorge delle differenze rispetto a quello precedente..è bello averle perchè piace avere roba di qualità, ma non certo perchè si è capaci attraverso quelle di limare il decimo di secondo o di sfruttare meglio la moto..o siamo tutti tester??sarebbe bello metter un motociclista di media bravura su due moto identiche esteticamente ma con qualche differenza tecnica tipo telaio forcellone ecc..scende e magari dice che va meglio quella più pesante e col forcellone peggiore..

Dopo tante supersportive usate molto in pista e poco x strada( Ducati 900 ss , Ducati 916 , Cbr600 , Kawa 636 ecc. ) due anni Fà stanco delle sportive e atratto dal turismo a medio raggio ho preso il GSR600 Convinto che fosse il migliore connubio tra una moto sportiva ma non troppo e tra una moto turistica ma non troppo , cioè classica posizione di guida con qui si possono macinare molti km senza disintegrarsi , un bel motore vivace se ti viene voglia di darci dentro , una ciclistica sincera e maneggevole (con due buone gomme morbide ci si puo divertire alla grande ) e una sella comoda x due persone e un bel maniglione x la zavorrina scarichi sotto la sella e tutto sommato una linea che mi piace ancora molto , L'unica pecca di questa moto era il motore che girando in coppia sopratutto in montagna è un pò fiacco , ma daltronde non si puo pretendere di più da un 4 in linea di 600cc , la concorrenza vendeva di peggio al tempo
Aspettavo con ansia l'uscita dell 750 pregustando gia l'incremento di coppia che mancava alla mia moto pensando già all'aquisto del nuovo modello
Ma adesso dopo averlo visto penso proprio di tenermi il mio 600....Sono rimasto deluso profondamente invece di migliorare il vecchio modello hanno fatto una moto nuova scomoda x due persone, brutta e più povera esteticamente ( vedi forcellone e freni da scooter ) praticamente un coppia del z750.......
Cara Suzuki stavolta hai toppato alla grande......

Può anche darsi che non si sfrutti la differenza di "chicche" come dici tu ma visto che le pago le voglio, quando potrò sceglierle come optional e quindi scegliere di non averla e non pagarle allora ne riparliamo......

Comunque sarà il prezzo a dirlo anche se credo che non si discosterà molto da quello dello Z750 R.....

Ragazzi....io ho guidato la gsr in configurazione originale per 3 anni e poi un'altro anno dopo avere cambiato tutto l'avantreno (con quello di un gsxr 750 k7),+ pompa radiale + i dischi freno (Braking a margherita) + il mono posteriore (Extremetech mod.Tech 2)!!
Vi assicuro che la differenza si sente.....eccome se si sente!!
........io non sono uno smanettone, ma la differenza l'ho sentita subito....soprattutto il feeling nella guida che queste "chicche" ti danno!!!

"chi disprezza compra"
per me comprerete tutti la gsr750...
mi piace...ma il look troppo sportivo non la rende una moto plurivalente...
cosa che invece riesce bene alla gsr600.
leggendo le varie discussioni,non capisco perche' si tende sempre a fare osservazioni e giudizi negativi su forcellone,forcelle,freni ecc ecc...
non e' una moto da pista,e per divertirsi ha una dotazione sufficiente....
certo ovvio per chi vuole farne un'uso estremo poi dovra' fare molte modifiche...
conclusione:per me e' una jap di tutto rispetto,prezzo contenuto per permettere a chi vuole essere motociclista di esserlo senza dissanguarsi e con un mezzo validissimo.
l'affidabilità jap non si discute.

anche a me fa' piacere avere una moto super valida con sospensioni e freni da moto gp
ma a che serve avere il top per sfruttarne il 60% se va' bene???
la gsr 750 e' una moto dal prezzo "popolare"
ed e' giusto che sia cosi...
magari la ducati sfornasse un prodotto cosi con tanto di affidabilita' e prezzo alla mano...
aggiungo,senza fare polemiche,che una moto si giudica solo provandola su strada.