Di serie il tuo 848 esce di fabbrica regolata alla perfezione (secondo loro) per un pilota di 70KG vestito con abbigliamento tecnico.

Se non senti particolari problemi di assetto puoi lasciarla cosi com'è...
Se invece senti necessità di modificare qualcosa perche o affonda troppo o perde facilmente il posteriore ecc ecc spiegacelo che vediamo dove devi agire.

ciao dirth purtroppo non riesco a caricare un documento pdf per mostrartelo che ti potrebbe interessare a me è servito.
Comunque io avevo poca sensibilita con l'anteriore allora ho aumentato il freno in compressione e per adesso mi trovo meglio, come mono invece ho lasciato i settaggi originali.
Se vuoi mandami il tuo indirizzo email in mp ti posto il doc.

una delle prime modifiche che vengono fatte nel 848 o 1x98 è quella di alzare l'anteriore.

se frequenti strade con basso grip di due tacche,altrimenti di 1 tacca.
poi,altezze a parte le altre sono tutte regolazioni di fino.
prima pero' fai questa e poi ci dici che cosa e migliorato e che cosa no' in modo che ti èpossa consigliare altre regolazioni per perfezionare il tutto.
ciao

La moto cambia totalmente, ma evita di farlo tu....

se alzo ancora la moto devo guidare con scarpe con tacco 18 se voglio rimanere in piedi !

alla prima occasione che ho bianchina in officina chiedo se mi sfila le forche di 2 tacche, però se poi cado al semaforo quando faccio aggiustare la mia moto pretendo come moto di cortesia la tua 1198rf.... avvisato

perche lui cos'ha che non va? in fondo è lui che deve guidare la moto..... una volta che ti sei letto bene quali risultati ottieni aumentando o diminuendo certi parametri non vedo cosa ci sia di difficoltoso....

io il cambiamento in positivo o in negativo l'ho sentito da solo, come sara in grado lui di sentire se la moto si comporta meglio o peggio di prima.

alla fine se do due tacche io o il tipo dell'officina, sempre due tacche sono.....

magari il mecca dato che lo fa di mestiere, sa gia in che direzione lavorare e quante tacche dare.....
ma non è detto che con la regolazione che gli fa uno si debba trovare bene per forza....
ribadisco il concetto, la regolazione delle sospensioni è molto soggettiva e varia molto da pilota a pilota a seconda dello stile di guida.

non toccare l'assetto originale della tua moto, è già perfetto così...

Ciccio, nessun assetto è perfetto in maniera assoluta. Cambia in base a molti fattori (asfalto, gomme, peso pilota ecc ecc)

Dovresti saperlo !

Ciccio, nessun assetto è perfetto in maniera assoluta. Cambia in base a molti fattori (asfalto, gomme, peso pilota ecc ecc)

Dovresti saperlo !

lo so credimi, ma l'assetto perfetto lo cerchi in pista, non per i colli sardi, l'848 ha gia un assetto di base abbastanza buono e per usos tradale è perfetto, non ha problemi di sbacchettamento affondo o ondeggiamento che ti possono dare una sospensione troppo morbida come quelle di alcune moto di serie japponesi..

lo so credimi, ma l'assetto perfetto lo cerchi in pista, non per i colli sardi, l'848 ha gia un assetto di base abbastanza buono e per usos tradale è perfetto, non ha problemi di sbacchettamento affondo o ondeggiamento che ti possono dare una sospensione troppo morbida come quelle di alcune moto di serie japponesi..

Il tuo discorso è giusto ma solo in parte. Intanto siamo in un forum dove NON TUTTI sono motociclisti esperti, magari uno ha comprato la sua prima moto una settimana fa e sinceramente non mi sognerei mai di consigliargli di modificarsi da solo l'assetto.
Poi scusami ma se vai da un sospensionista, sei TU a dirgli come guidi, come senti la moto ecc ecc e sarà lui a regolarti la moto in base alla sua professionalità ed esperienza.

Conosco troppa gente che si crede super pilota e super meccanico e fa un sacco di cazzate! Non diamo consigli partendo dal presupposto che siamo tutti motociclisti vissutissimi!

E Non credo nemmeno che i piloti si regolino le sospensioni da soli, o sbaglio? Dialogano, parlano coi meccanici ed in base alle loro informazioni loro agiscono sulla moto.

POI magari uno la moto se la regola da solo, ma ci vuole una base per farlo.

puoi anche chiamare Valentino Rossi o Guareschi....... loro ti fanno di sicuro un ottimo lavoro!
non penso che si debba essere dei motociclisti vissuti per sentire se la moto va meglio o peggio di prima.....

la cosa importante è sapere che parametro si sta toccando e che effetto otterremo sul veicolo

magari il consiglio che do al nostro amico è di aspettare un po per conoscere un po meglio il mezzo che ha (cosa che deve fare anche il piu esperto dei motociclisti)..... quando avrai un buon feeling con la tua nuova moto allora potrai realmente sentire le differenze

la mia 848 all'anteriore affondava di brutto! tanto da sbilanciare il posteriore persino con un uso stradale..... pensa se andavo in pista...... avrei di certo mandato a pacco le forcelle....
forse il mecca delle forcelle in catena di montaggio la sera prima aveva fatto festa.....

una 848 che va a pacco di forcelle in strada... o la smetti di staccare al limite in strada rischiando di farti seriamente male, o fai controllare le tue forcelle perchè non è normale fidati

non c'è da farle controllare..... bastava regolarle un po piu dure...... io non peso 75 kg come lo standard medio con cui le case fanno i loro assetti....... ma ne peso 90 e con la regolazione originale, a meno che non mettevo il culo sugli scarichi la forcella andava sempre giu di brutto.( c'era pure il segno di dove arrivava)
allora deduco che o le fanno troppo morbide ste regolazioni, o l'operaio specializzato in catena di montaggio ha avuto una defaiance ed ha contato male i click........

ps
io non stacco quasi mai al limite perche il limite di questi mezzi lo conoscono solo i piloti professionisti, figuriamoci se ci riesco io...... ma la moto si sente se affonda troppo e si scompone per l'eccessivo trasferimento di carico, e non dirmi che è una cosa normale......diciamo che, se il problema è stato solo mio, qualcuno in ducati ha fatto una caxxata o non è stato attento a quello che faceva

sicuramente un uso in pista è un test di forza per gli assetti e le sospenzioni..... li anche il minimo difetto viene amplificato, ma credo che a chi come me usa la moto per strada, bastino pochi ritocchi per trovare una senzazione di guida molto migliore......

non dico che gli ingegneri con le loro telemetrie non ci capiscono, anzi al contrario, sono loro a rendere le moto perfette in tutto, ma penso che quando un prodotto viene costruito per la vendita in massa, capita che non tutte le regolazioni siano fatte a pennello..... ( io ho perso una vite del paracalore a destra sopra il paratacco nei primi 300 km e mi sono
detto " Cominciamo bene!", ma resta il fatto che forse quella vite non era stretta a dovere)

quindi penso che nel mio caso sia colpa dell'inesperienza del dipendente ducati che ha fatto la regolazione delle forcelle ( visto che ho comprato la moto durante la presentazione nelle concessionarie, praticamente una delle prime partite prodotte)

non ho mai avuto particolari problemi se non alcuni brutte senzazioni di scivolamento dell'anteriore a gomma calda
volevo provare a "frugare" le sospensioni, con criterio ovviamente, perchè non avendole mai settate non ho un metro di giudizio e credo che potrei migliorare la senzazione di guida.
dunque la voglia di toccare le sospensioni nasce più dalla voglia di sentire meglio la moto piuttosto che dall'esigenza di risolvere dei problemi reali.

non so se capite il ragionamento

leggere i post prima di rispondere... GRAZIE