Ora prendendo in considerazione l acquisto del nuovo 1300 dove molti dicono che è tutto risolto c è da fidarsi? Bene come valutazione usato non vale niente persino i conce, hanno
problemi nel ritiro di queste . Mai più un BMW mi hanno proprio deluso.

L' unica cosa che mi suona familiare e' il cambio rumoroso ma e' cosa risaputa..per il resto non mi ci riconosco proprio per nulla; questa moto e' come un overcraft e vibrazioni devono essere assolutamente zero a qualsiasi andatura (le gomme sono OK?)
Il motore deve essere estremamente fluido (monti lo scarico originale? Sonda Lambda, mappature ed airbox tutto OK?).

Da come ne parli c'e' qualcosa che proprio non mi torna...

Io andrei a farmi un giro da un concessionario alternativo che magari con occhi freschi...

L' unica cosa che mi suona familiare e' il cambio rumoroso ma e' cosa risaputa..per il resto non mi ci riconosco proprio per nulla; questa moto e' come un overcraft e vibrazioni devono essere assolutamente zero a qualsiasi andatura (le gomme sono OK?)
Il motore deve essere estremamente fluido (monti lo scarico originale? Sonda Lambda, mappature ed airbox tutto OK?).

Da come ne parli c'e' qualcosa che proprio non mi torna...

Io andrei a farmi un giro da un concessionario alternativo che magari con occhi freschi...

la mia mucca ha gomme nuove circa 300 km ultimo tagliando dei 20000 km , tutto originale
compreso tubo di scarico , la moto è peggiorata dall ultimo aggiornamento prima seghettava ora è nauseante. ho provato a cambiare mecca ma identeico risultato. Per quanto riguarda le valutazioni sul K1300s la solfa non cambia vari conce mi chiedono un aggiunta di euro 10000 mi sembra che in circa due anni e 20000Km la moto sia molto svalutata. Dovrò avere pazienza cavalcherò un asino che scalcia al bosto di un bovino.
Comunque ragazzi grazie per la solidarietà se avete qualche suggerimento Grazie

Le vibrazioni assolutamente a ZERO non mi risulta... a 160kmh velocità costante la moto vibra che è una bellezza (K1200r Sport) ....

Davvero molto strano; a 160 io appoggio la mano sinistra sulla borsa posteriore per riposarmi il manubrio e' incollato diritto e pare di volare ..liscio come su un overcraft

C'e' sicuramente qualcosaltro che non funziona nel tuo caso (gomme o cerchioni deformati, magari hai perso una buca o un colpo se magari fosse di seconda mano..) perche questa moto tiene la velocita senza scomporsi minimamente e scorre senza un minimo accenno di vibrazioni se il fondo stradale e' ragionevolmente regolare.

mi ha fatto optare per la K1200S ( non l avessi mai fatto
... Mai più un BMW mi hanno proprio deluso.

Ciao Lafo,

mi dispiace veramente per le rogne della tua Kappona. Guarda... io sono biemmevuista incallito ma, sinceramente, non so se comprerei le varie moto prodotte da BMW negli ultimi anni... secondo me si son fatti prendere la mano dalla possibilità di "far cassa" producendo moto ipertecnologiche ed iperdotate, snaturando la filosofia del marchio.
Insomma... vedo sempre più le BMW come moto da "fighetti" col portafoglio gonfio.

Sulla mia vecchia "mukka" nulla da eccepire: 90.000 km ed ho cambiato solo:
1) la lampadina dello stop posteriore,
2) il filo della frizione,
3) un coperchietto in plastica dell'iniettore (costo: 2,50 euro)
4) la batteria (forse 2 batterie? non ricordo...)

età del mezzo: 10 anni, non aggiungo altro...

**** link rimosso da maurolive, leggi il regolamento ***********

Io di BMW ne vedo un sacco in giro sui più bei percorsi delle Alpi e son tutti grandi viaggiatori e non fighetti, e poi l'innovazione tecnologica soprattutto riguardo all'elettronica porta a vantaggi importanti circa la sicurezza attiva; il fatto che non abbia ancora raggiunto un'affidabilità pari a quella meccanica non vuol dire che si debba ritornare al passato ma vuol dire che bisogna continuare la ricerca per portarla ad un livello ottimale.

molte volte su strade , autostrade e in città dobbiamo osservare i limiti di velocità dove dai 1500 ai 3000 giri il mio motore strappa e seghetta sino alla nausea. Non parliamo invece del cambio e frizione uno molto rumoroso nei cambi e la frizione non proprio a punto strappa. Parliamo invece delle vibrazioni non fastidiose che si avvertono superata la soglia dei 6000 giri ed anche in rilascio.

Certo che una cosa non la capisco:
Ma se il motore dell'auto e della moto sono uguali( iniezione-endotermico ), le centraline pure, i cablaggi, il contachilometri e tutto il resto, ma come cavolo fa la moto ad essere ancora meno affidabile dell'auto?

Non vi pare una cosa un po' troppo strana?

in città dobbiamo osservare i limiti di velocità dove dai 1500 ai 3000 giri il mio motore strappa

[...]

vogliamo paragonarla allla CBR XX da me posseduta in precedenza .