Articoli simili e Topic del Forum correlati
Multe dall'estero: un po' di chiarezza - Facciamo spesa su ebay
tolgo il codone e le carene laterali (anche solo la destra può bastare)
rimuovo la vite grande e le due più piccole che reggono il silenziatore al telaietto (prima le due più piccole sotto la sella, poi quella grande alla fine del telaietto. Appena rimossa questa vite è bene reggere da subito il silenziatore tra le mani perché si appende e col peso rischia di far danni ai collettori)
sfilo il silenziatore muovendolo verso i lati, così da farlo uscire senza problemi. Il collettore del cilindro verticale tenderà a venire dietro al silenziatore, per quel poco che ha di gioco (se sei in due puoi far reggere all'altro i collettori, altrimenti lo sfili pian piano e via)
Stacco il collettore con catalizzatore dal telaio (zona pedana destra), rimuovo le molle (come in precedenza) e lo smonto. Deve rimanere solo la curva che esce dalla testa orizzontale
Rimuovo le guarnizioni metalliche da silenziatore (dovrebbero rimanerti dentro ai collettori di ingresso e dall'imbocco del collettore catalizzato). Verifico l'integrità (non devono essere danneggiate, schiacciate, piegate . . .)
Inserisco la prima guarnizione sulla curva che esce dalla testa orizzontale (nell'apposito spazio) e infilo il collettore del Termignoni con delicatezza, evitando di danneggiare la guarnizione (non deve forzare, deve entrare senza sforzo altrimenti significa che la guarnizione è entrata male)
Rimonto il collettore sul telaio
Monto le guarnizioni del silenziatore sui finali dei collettori e infilo delicatamente il silenziatore (stesso discorso di sopra)
Una volta entrato per bene rimonto le 3 viti (prima la grande, poi le due più piccole)
Rimonto tutte le molle
Accendo per verificare che non sfiati dai collettori
immagini visibili ai soli utenti registrati
