comunque io continuo a non capire la necessità di questo trapianto..

bhe aveva una 848 e un motore della street gratis e non aveva (o non voleva spendere) 14000 euro !

comunque io continuo a non capire la necessità di questo trapianto..

Scusate per il ritardo ma ho avuto un pò da fare.... Dunque che dire della "nuova 848SF" avendo mantenuto il passo originale (cioè con un dente in meno al pignone) si può sopperire al grintoso carattere usando marce + alte. Ora si avverte la mancanza di un ammortizzatore di sterzo uscendo dalle curve bisogna dosare il gas.. ed è meglio frenare un pò prima.... Però il maggior cambiamento è propio sul tipo di guida. Mi spiego meglio per andare un pò + forte bisogna guidarla al contrario di quello che ti suggerisce il cuore e la passione cioè niente brusche accellerate con relativa frenatona ma è molto + proficuo avere una guida "soft" quindi marce alte con relativi ingressi veloci ma allo stesso tempo rotondi insomma + morbidi. La ciclistica è quella ed è molto buona la moto era prima ed è ora una LAMA adattando poi le sospenzioni (ORIGINALI) al propio tipo di guida si possono fare dei bei numeri... Torno a ripetere che è la moto + divertente mai guidata prima. Ciao a tutti mi vado a riposare prima della battaglia.... in + dovrò fare un alzataccia....

Come molti probabilmente non capiscono la ragione degli upGrade che probabilmente fai tu, io o altri, ma il mondo va avanti comunque.

Ricordiamoci che l'autore del topic ha solo cordialmente domandato pareri tecnici, non opinioni in merito alla necessità di fare il cambio motore o meno, non credo sia il caso di inquinare il topic con il tuo dissenso, come nessuno ti ha inquinato il topic dove domandi sul cambio del volano, daltronde saranno fatti tuoi.

steve non pensavo facessi il moderatore anche qui no perchè così facendo togli del lavoro a uzzolina e company e non penso siano felici del tuo spam anti spam mmmmh... pesante la faccenda

un parere tecnino può essere anche lo sconsigliare un upgrade dato che con la spesa di un motore più il montaggio ti ci esce direttamente un 1098 usato o uno street nuovo,ma dato che il motore gli è stato regalato sono d'accordo con il suo upgrade... va meglio così?

Link a pagina di Img824.imageshack.us

Link a pagina di Img825.imageshack.us

Link a pagina di Img69.imageshack.us

Link a pagina di Img714.imageshack.us

sarebbe interessante sapere se per il trapianto, si fosse reso necessario in qualche modo, l'impianto elettrico originale della street da cui è stato tolto il motore o parti di esso?

Dunque lavoro eseguito in giornata SENZA sostituire cruscotti scarichi centraline ecc.... Una volta allogiato il motore compreso di corpi farfallati si fà la mappa (nel mio caso la 1098s)ripeto senza sostituire nulla....

ha detto di non aver cabiato nulla di "hardware" e di aver cambiato qualcosa di "software"

Salve una domanda ma i collettori originali del 1x98 montano sull 848?

Salve una domanda ma i collettori originali del 1x98 montano sull 848?

io credo di si, anche quelli della piccolina dovrebbero avere come diamentro massimo in alcuni punti 70mm, tra cui nell'attacco alla base, solo che si restringono nella maggior parte del percoso a differenza delle versioni s e r della sorellona che tengono un diametro superiore.
ma magari mi sbaglio

Non ha semplicemente detto questo come dici tu poi anche se fosse come hai capito tu il tubo originale di tutti i 4 modelli nel passaggio valvola cioe' prima dell'y e' 57 il termignoni fa 70 quindi non centra nulla
Dato che mi ha dato del c******e e mi ha detto di prendere in mano il calibro unico difetto e' che forse io lo so' usare e lo so' leggere a differenza sua in piu' il materiale di cui stiamo parlando purtroppo ne ho in casa e dalle misure che ho dato non dico cazzate
Purtroppo la mia vita dopo la famiglia sono le moto Ducati
Si Ciccio in definitiva hai ragione tu questi collettori per l'848 sono in teoria sovradimensionati al contrario dell'R che e' moooolto strozzato

Fratello unica cosa che da come ho capito ora tu non hai fatto
La centralina ti consiglio di cambiarla subito onde evitare danni irreparabili
Non ti prendo in giro tu stai girando con anticipi scoppi i vaporizzazione e portata iniettori totalmente sbagliata la corsa dell'848 a differenza dello street e' totalmente diversa con angoli di anticipo totalmente diversi il motore nuovo chiede molto piu' da bere quindi prima di strinare delle valvole o bucare un pistone io prima ci penserei
Ps non ti sto pigliando in giro e ' soltanto un consiglio
Ps se l'hai gia rimappata tutto ok

allora da quanto ho capito io, che poi è quello che voglio sapere,sull'848 togliendo la valvola dai collettori, visto che sono sovradimensionati,ho un rendimento come quello dei collettori after?Ovviamente con tutti gli aggiustamenti del caso.
Quindi in poche parole posso risparmiarmi di comprare i collettori aperti visto che i finali Zard gia gli ho?

puoi chiedere (quando ne avrai l'occasine) a chi ti ha montato il motore perche' ti ha messo una mappa del 1098s(che è uguale alla 1098)invece di quella della streetfighter?
sono proprio curioso di questa scelta

Ciao sicuramente glielo chiederò penso che abbia a che fare con il discorso della frizione anti saltellamento....