solo che perderesti molta affidabilita..e in piu dovresti far lavorare il cilindro!
giusto carbonfiberRS??

non c'è alcun bisogno di fare niente al cilindro, però perdi in affidabilità, nel senso che è probabile che la singola fascia presente si usuri prima rispetto ad un bifascia, richiedendo una manutenzione un pò più frequente, ma dipende comunque dall'uso, ma a livello prestazionale non vale la pena

ma oltre al dover cambiare la fascia più spesso non si hanno problemi di affidabilità perchè teoricamente una fascia fa meno attrito di due e quindi meno calore no?

e poi si guadagnerebbe qualche giro in più... se non ha problemi a cambiare la fascia ogni 4-5000 km potrebbe anche farlo

il discorso 1 fascia meno attrito non ha senso, l'attrito delle fasce produce pochissimo calore rispetto a quello prodotto dalla combustione, il calore del pistone si trasmette al cilindro grazie alla fasce, più fasce teoricamente abbassano la temperatura di esercizio del pistone

p.s. la fascia dopo 5000 è poco, è un base, poi se va sempre su di giri è n'altro discorso

mmm ma comunque l'affidabilità intesa come ''probabilità di grippare'' credi che resti invariata?

noo non penso!..dai fai osi lucida il cilindro e metti il pistone nuovo non rettificare e non fare niente perche non ti conviene!...mi potresti elencare la tua ela zip98?

mmm ma comunque l'affidabilità intesa come ''probabilità di grippare'' credi che resti invariata?

la probabilità di grippare non dipende dal numero di fasce, se non in minima parte, ovvero l'usura della fascia nel monofascia dovrebbe risultare più rapida e quindi ad un certo punto una fascia eccessivamente usurata, ma veramente tanto può portare ad un grippaggio per contatto tra cilindro e pistone però insomma nel normale uso è lo stesso

per la scaldata, rimuovi i graffi con trapano mettendo una punta munita di cartavetro grana 500, se la scaldata ha portato ovviamente solo graffi superficiali, puoi fare così sia per il cilindro sia per il pistone