puoi avere anche 200 cv sotto alle chiappe..ma se non sei capace di usarli..ti passano tutti

prova così! corona +3 , collettori senza catalizzatore, filtro piu' permeabile senza cornice, centralina (possibilmente rimappata bene)... già così la moto cambia parecchio!!!!

Non so se ti posso essere utile, uno qua del forum aveva aperto un topic e diceva che con la V-Power stava davanti a un R6 di un suo amico in pista e invece con la benzina normale R6 gli dava KM....

Prova anche te ......

il mio amico con l' r6 mi passa solo sul dritto ...lo capisco poverino ...

il mio amico con l' r6 mi passa solo sul dritto ...lo capisco poverino ...

si si...tutti bravi dietro al pc...!!!
pensa che una volta ero con il ciao e il mio amico con l' R1 non riusciva a passarmi...doveva stare in scia altrimenti non mi superava!!
Link a pagina di Sbontolo.com

qui ero in piega...!!!

si si...tutti bravi dietro al pc...!!!
pensa che una volta ero con il ciao e il mio amico con l' R1 non riusciva a passarmi...doveva stare in scia altrimenti non mi superava!!
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qui ero in piega...!!!

ma chi è MarcoR6?
....diciamo che nelle Valli e sulle montagne per usare bene una R6 bisogna avere del gran manico, perchè è una moto tanto veloce quanto tecnica e difficile da portare al limite!

credo che per cambio elettronico intendi dire quello che tumetti le marce (sposti la levetta del cambio) senza mollare il gas e senza tirare la frizione... ma questa è un po' una roba da moto gp

comunque giusto per curiosità, provate l'accellerazione sul dritto, così se capisce quanto era dovuto al manico e quanto alle prestazioni..

esatto...fatevi un 0-400 metri.....

In montagna l Z non si fuma solo l'R6 ma anche altre moto , poi ci sono le varianti che possono essere il manico di uno o dell'altro, modifiche alle moto.

ti quoto per il fatto tutti bravi dietro al pc, perchè lo si vede andando in giro!

Sull'anello in tartan con le righe bianche.... ai blocchi di partenza

beh ...CALMA la street triple va uguale s nn di piu e pesa molto MENO:.....calmi.....

Ciao ragazzi...come citato nel titolo del topic,vorrei un aiuto e soprattutto dei pareri da parte vostra per modificare in maniera sostanziale le prestazioni della mia zetina, (ho un amico con un R6 k8 modificato che mi uccide ogni uscita di curva e NON MI SCENDE PROPRIOOO!!!! )) per forcelle e freni già tutto fatto,anteriori 636 con pinze attacco radiale,pompa 19-20 brembo tubi treccia brembo e mono sempre 636,adesso tocca alle modifiche del motore... ho sotto Mivv GP carbonio poi ditemi voi che posso fare,nn so centraline filtri e quant'altro,l'importante che quando apro si alzi da sola !!! grazie anticipatamente!!!

esatto...fatevi un 0-400 metri.....

e allo stesso tempo totalmente inutile....
Se si parla di pista posso anche capirlo, curve ampie e lineari.....ma se si parla di pista bisogna proprio cercarla una pista fatta ad hoc per fare in modo che una zeta riesca a stare davanti ad una r6, anche concesso il vecchio motorone r6.

se si parla di misto....io 200metri di rettilineo nel misto non li ho mai visti.....

si, certo, anch'io con il mio compare zetista provo accelerazione e ripresa su un rettilineo sicuro, ma è utile solo a sentire l'erogazione del motore in condizioni che nel misto non si avranno MAI.
e a spiattellare per benino il canale centrale della gomma

si si...tutti bravi dietro al pc...!!!
pensa che una volta ero con il ciao e il mio amico con l' R1 non riusciva a passarmi...doveva stare in scia altrimenti non mi superava!!
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qui ero in piega...!!!

premetto che non voleva essere un'offesa al mio amico con l'r6 tantomeno esaltarmi ..mi ero scordato che nel forum c'è gente che non mi conosce quindi non può cogliere il lato sarcastico delle mie parole ... in particolar modo spiego (non andando ot) a quel garzoncello scherzoso di elimarco1989 cosa volevo dire con la frase sopracitata:

-"il mio amico con l'r6" = "il mio amico con l'r6"

-"mi passa solo sul diritto" = (come ha ben capito roby101) l'r6 nei passi di montagna se non sei proprio un chiodo e l'altro un pilota solitamente non se la cava molto bene per via del poco sterzo (come tutte le supersportive) , ciclistica "pistaiola"; mentre nel "dritto" può sfogare liberamente la sua cavalleria e arrivare a 17500gir/min (grazie al ca**o che supera qualsiasi zetina)

-"lo capisco poverino" = perchè probabilmente mentre io mi sono divertito di + di una r6 fra le curve strette ci sta che poi in rettilineo che si diverta pure lui ...

Spero di essere STATO SPIEGATO

buone curve sia ai chiodi (come me) che ai piloti ciaoooo!!!

premetto che non voleva essere un'offesa al mio amico con l'r6 tantomeno esaltarmi ..mi ero scordato che nel forum c'è gente che non mi conosce quindi non può cogliere il lato sarcastico delle mie parole ... in particolar modo spiego (non andando ot) a quel garzoncello scherzoso di elimarco1989 cosa volevo dire con la frase sopracitata:

-"il mio amico con l'r6" = "il mio amico con l'r6"

-"mi passa solo sul diritto" = (come ha ben capito roby101) l'r6 nei passi di montagna se non sei proprio un chiodo e l'altro un pilota solitamente non se la cava molto bene per via del poco sterzo (come tutte le supersportive) , ciclistica "pistaiola"; mentre nel "dritto" può sfogare liberamente la sua cavalleria e arrivare a 17500gir/min (grazie al ca**o che supera qualsiasi zetina)

-"lo capisco poverino" = perchè probabilmente mentre io mi sono divertito di + di una r6 fra le curve strette ci sta che poi in rettilineo che si diverta pure lui ...

Spero di essere STATO SPIEGATO

buone curve sia ai chiodi (come me) che ai piloti ciaoooo!!!

ma non preoccuparti...la mia era solo 1 battuta...mi sembra ovvio che con un po di esperienza la zeta sia più agile nei passi di montagna...
stavo solo scherzando...

zorak te poi te le prendi anche se ti danno 2 km di vantaggio....quindi non dare consigli....sei l'unico che riesce ad avere i moscerini sulla targa perchè vanno più veloce di te...!!!