Ragazzi la mia moto 50cc (ciclomotore) è assicurato a nome di mio padre con classe di merito alta, Io al prossimo rinnovo posso intestarla a me partendo dalla sua classe di merito essendo figlio convivente Inoltre se un domani dovessi prendere un motociclo, posso passare l' assicurazione del ciclomotore o sono categorie diverse
Grazie in anticipo...

In effetti il Decreto Bersani si pu applicare sulle polizze nuove, solo che la " cessione" della classe vale solo per veicoli della stessa categoria, auto/auto, moto/moto

Mi sorge solo un dubbio, come viene classificata la vespa 50, se motorino o scooter? Questo lo devi vedere dal libretto, perchè se fosse classificato come motorino, quindi puoi mantenere la classe della tua R6.

Per quanto ne so io motocicli e ciclomotori sono classi differenti e quindi non è possibile sfruttare il decreto bersani.
Comunque per una polizza ciclomotore in 14esima in ras ci vogliono 200 euro, non mi sembra una cifra folle...

Ma a questo punto davvero gli conviene prendere un vespone o uno d'epoca...

Giusto... interesse storico

Consiglio ad alex8387 di provare a fare qualche preventivo veloce su facile.it (o su qualche sito di assicurazioni online) con le due tipologie...

ciao a tutti..l'ultima compagnia mi ha fatto presente il fatto che la vespa rientra nella classe dei ciclomotori e non motociclo quindi è come se fossero 2 categorie diverse..di conseguenza non posso mantenere la classe che ho con l'R6 ma dovrei partire dall'ultima..io sapevo che il discorso vale solo da auto a moto e viceversa e non da ciclomotore a motociclo..qualcuno può fare un pò di luce considerando che qui da me ci sarebbe da spaccare molte noci di cocco??

per prendermi la moto (500cc) ho usato la classe del suo scooter (150cc). A me avevano parlato solo di differenza 4ruote/2ruote e non motorino/moto.

150 e 500 sono entrambi MOTOCICLI (non importa se uno e' quello che noi chiamamo "moto" e l'altro lo chiamiamo "scooter")
Una RS50 e' classificato ciclomotore esattamente come una Vespa50 o un qualsiasi scooterino 50cc
Una Vespa125 e' classificata motociclo esattamente o un T-Max o una Hayabusa.

Poi, detto fuori dai denti... se il responsabile di agenzia vuole, un escamotage per far passare la cosa, secondo me, lo trova

Poi, detto fuori dai denti... se il responsabile di agenzia vuole, un escamotage per far passare la cosa, secondo me, lo trova

innanzitutto grazie a tutti..coem sempre i migliori.. effettivamente la cosa non è molto chiara e me ne rendo conto che le prime a non essere chiare sono proprio le assicurazioni..ovviamente spendere altre 200 euro e oltre per me avendo già una moto e non avendo un posto fisso sono tanti..fino a quando so 100/150 euro..ma pagare 250 più la moto ecc sono troppi..scusate la domanda banale..ma che differenza c'è tra tra epoca ed interesse storico??eventualmente per risparmiare dovrei farla iscrivere al registro FMI ma a questo punto dovrei farlo presente io alle assicurazioni nel preventivo??non dovrebbero già saperlo??spero di essermi spiegato...



non ci crederai ma ho provato e caso strano nell'elenco dei modelli non sono riuscito a trovare la vespa che sia 50,125 o 150...

Detto fuori dai denti l'intermediario deve attenersi tra le tante alla normativa isvap...

Per assicurare questi veicoli e' meglio rivolgersi a degli specialisti e non affidarsi al primo intermediario che si trova sull'elenco telefonico!!!

Tanto per fare un esempio, molti intermediari non sanno...o dimenticano che vi e' una '''diatriba'' circa la revisione periodica...ovvero... questi veicoli sono '''atipici''' quindi la revisione va svolta annualmente, in base ad un decreto ministeriale....va svolta a cadenza biennale...poi c'e' tutta una serie di adempimenti..... come ripeto, meglio rivolgersi a degli specialisti!!

Codice della Strada


Art. 60. Motoveicoli e autoveicoli d'epoca e di interesse storico e collezionistico.

1. Sono considerati appartenenti alla categoria di veicoli con caratteristiche atipiche i motoveicoli e gli autoveicoli d'epoca, nonché i motoveicoli e gli autoveicoli di interesse storico e collezionistico.

2. Rientrano nella categoria dei veicoli d'epoca i motoveicoli e gli autoveicoli cancellati dal P.R.A. perché destinati alla loro conservazione in musei o locali pubblici e privati, ai fini della salvaguardia delle originarie caratteristiche tecniche specifiche della casa costruttrice, e che non siano adeguati nei requisiti, nei dispositivi e negli equipaggiamenti alle vigenti prescrizioni stabilite per l'ammissione alla circolazione. Tali veicoli sono iscritti in apposito elenco presso il Centro storico del Dipartimento per i trasporti terrestri.

3. I veicoli d'epoca sono soggetti alle seguenti disposizioni:

a) la loro circolazione può essere consentita soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all'ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni. All'uopo i veicoli, per poter circolare, devono essere provvisti di una particolare autorizzazione rilasciata dal competente ufficio del Dipartimento per i trasporti terrestri nella cui circoscrizione è compresa la località sede della manifestazione o del raduno ed al quale sia stato preventivamente presentato, da parte dell'ente organizzatore, l'elenco particolareggiato dei veicoli partecipanti. Nella autorizzazione sono indicati la validità della stessa, i percorsi stabiliti e la velocità massima consentita in relazione alla garanzia di sicurezza offerta dal tipo di veicolo;

b) il trasferimento di proprietà degli stessi deve essere comunicato al Dipartimento per i trasporti terrestri, per l'aggiornamento dell'elenco di cui al comma 2.

4. Rientrano nella categoria dei motoveicoli e autoveicoli di interesse storico e collezionistico tutti quelli di cui risulti l'iscrizione in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI. (1)

5. I veicoli di interesse storico o collezionistico possono circolare sulle strade purché posseggano i requisiti previsti per questo tipo di veicoli, determinati dal regolamento.

6. Chiunque circola con veicoli d'epoca senza l'autorizzazione prevista dal comma 3, ovvero con veicoli di cui al comma 5 sprovvisti dei requisiti previsti per questo tipo di veicoli dal regolamento, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 78 a euro 311 se si tratta di autoveicoli, o da euro 38 a euro 155 se si tratta di motoveicoli.



Per assicurare questi veicoli e' meglio rivolgersi a degli specialisti e non affidarsi al primo intermediario che si trova sull'elenco telefonico!!!
Tanto per fare un esempio, molti intermediari non sanno...o dimenticano che vi e' una '''diatriba'' circa la revisione periodica...ovvero... questi veicoli sono '''atipici''' quindi la revisione va svolta annualmente, in base ad un decreto ministeriale....va svolta a cadenza biennale...poi c'e' tutta una serie di adempimenti..... come ripeto, meglio rivolgersi a degli specialisti!!

Piu' che altro perche' ci sono dei broker che offrono polizze APPOSITE per i veicoli di interesse storico a prezzi particolari o con condizioni vantaggiose per chi ne ha piu' d'uno; ad esempio coprire con una sola polizza piu' veicoli (ovviamente potra' circolarne UNO SOLO PER VOLTA!)
Fra parentesi... oltre i 30 anni non e' nemmeno necessario che il veicolo sia registrato ASI o FMI o altro. La mia lambretta e' del '53 e non e' registrata da nessuna parte, (se non al PRA ) ma gode comunque di agevolazioni all'erario (tassa di assicurazione forfettaria e solo se circola) e presso le assicurazioni "specializzate"... l'unica cosa che mi hanno richiesto e' il tesseramento ad un club affiliato FMI (lo ero gia'...)



Questo, pero', non credo che debba interessare all'intermediario o all'assicuratore... io posso benissimo assicurare un mezzo che non ha fatto la revisione... al limite, la compagni si avvarra' del diritto di rivalsa, no?

io non la so così e secondo me la diatriba non c'è.
o meglio i veicoli atipici devono andare alla revisione ogni anno.
ma quello che fa fede per tutti i veicoli è quanto indicato sulla carta di circolazione, e pertanto mantengono la classe di appartenenza attribuita all'immatricolazione.
i veicoli atipici per quanto ne so io sono quelli radiati d'ufficio e per i quali si è provveduto alla reimmatricolazione grazie al loro interesse storico e collezionistico.
questi devono andare alla revisione ogni anno.

Non voglio andare OT ... tra gli articoli di riferimento troviamo il 59 , il 60 e l'art 80 del Codice della Strada e poi devi considerare le dichiarazioni che fai alla tua compagnia...Art 1892 ...1893 del Codice Civile.... i rischi di rivalsa... etc etc etc
Ci sono diverse tesi in merito, per quanto mi riguarda, non ho ben capito il perche' per disciplinare la revisione non e' stato modificato il codice della strada!!!
Poi leggendo... tutta la normativa di riferimento,....non l'ho trovata molto chiara...
di regola, di chiaro nel nostro sistema c'e' ben poco...ma con i veicoli di interesse storico e d'epoca...il legislatore ha battuto tutti i record