400: un vero cancello, troppi pochi cavalli per risultare anche solo divertente.
Monodisco, solo allestimento dark.
Oltre tutto poco ricercato e difficile da rivendere nel caso (probabile) si rimanesse delusi.
600: bello e agile, ma anche lui con pochi cv (50 all'albero), monodisco anteriore, ciclistica dei primi Monster, omologazione euro 0 o al massimo euro 1, cronici problemi all'impianto elettrico (anche se va a fortuna, come sempre), guida brusca e ruvida dovuta ai carburatori, divertente ma stancante in città.
620: tra i piccoli Monster il meglio riuscito. Telaio e sospensioni nuove, cavalleria bassa ma che consente un pò di brio (60 cv all'albero), ottima ciclistica, doppio freno a disco di serie, dal 2004 frizione antisaltellamento e sei marce. Omologazione euro 2 (dal 2003 in poi), iniezione elettronica che rende la guida più fluida (anche se ai bassi strattona anche lui), praticamente esente da difetti congeniti. Alta rivendibilità.

800 ie: Stessa ciclistica e dotazione del 620 ma con un motore più pieno che non stufa.

Pier, non voglio contraddire le tue affermazioni (sei un mammasantissima, su questo forum!), però vorrei precisare solo un paio di cosette:
1. il mio M400 ha il doppio disco anteriore (Brembo serie oro)
2. il telaio del mio M400 (anno 2004) è lo stesso del 620 di pari annata, cioè col disegno nuovo.

Tanto per fare i pignoli!
Per tornare in argomento, io consiglio vivamente, per motivi già espressi altrove (sostanzialmente, costi di gestione: bollo ed assicurazione), un bel M400 nel suo allestimento migliore - ma, ahimé, anche più raro - e cioé con il doppio disco anteriore.
Il nostro futuro "collega" farcosnec86 ha già detto chiaramente che di una eventuale futura moto non gli interesserebbero né la potenza pura, né prestazioni esasperate, ma solo una sana empatia fatta di vento in faccia, odori ed "educate" emozioni!

Povera la mia Ciccia, cosa ha fatto di male? E' solo nata "settimina", purtroppo...

Non volevo offendere nessuno... Sorry se l'ho fatto
Che faccio, mi auto-banno dal forum?
Sono indegno di essere chiamato un monsterista?
Quale supplizio devo subire per essere ri-ammesso?
Devo comprare un 796? Un s2r?

Aiutooooooooooooo!!!

sato

ogni Ducati e ogni moto merita rispetto indipendentemente dai cc.

ragazzi, un pò si è verificato ciò che temevo: che questo topic fosse l'ennesima occasione per ribadire "mannò, il 400 non va un cavolo, lascia stare". Pur rispettando questa impostazione, come ho premesso nell'apertura del topic delle prestazioni non mi interessa niente. Vi spiego meglio: giro sempre e solo in città, alle stesse identiche velocità che raggiungevo con la mia vespa 125 a 16 anni. Odio correre, odio andare anche solo un pò veloce. Sono prudente, prudentissimo, vado a velocità bassissime. Della moto, del moster, mi piace ovviamente la linea. E poi dopo aver provato una moto "vera", non voglio rinunciare alla sensazione si cavalcare il mezzo di locomozione, anzichè starci semplicemente seduto sopra. Quindi, ritornando alla mia richiesta, mi domando quale delle tre opzioni (400, 600 e 620) sia più conveniente dal punto di vista dell'affidabilità, della manegevolezza, del consumo. Grazie a tutti

Io ho il 600 a carburatori "dark", pagato 1900 del 2001 tenuto benissimo, tutto originale, perfetto !
La moto va molto bene: è un motore piuttosto semplice quello a carburatori, e fà un bellissimo rumore"caldo", un piccolo mulo, robusto e grezzo: mi piace così !
Viste le tue esigenze sarebbe perfetto, se ne trovano diversi in vendita, ma se lo vuoi tutto originale (come lo volevo io), tenuto bene, cerca di vederlo dal vivo, perchè un sacco di gente che li vende, li ha "tunzati" in modo improponibile e soprattutto inutile.

Il 620 è sicuramente un'ottimo acquisto , come ti hanno consigliato sopra, però il prezzo è leggermente più alto ma la qualità c'è veramente tutta, oltre quella piccola parte di cavalleria aggiuntiva che non guasta mai.

La questione affidabilità penso sia relativa: si possono ascoltare nelle taverne vecchie leggende di problemi di tipo differente, ovviamente, sia col 620 che col 600.

Il 400 non te lo consiglierei, non sò, mi sembra meno monster del 600 e del 620 che già sono meno monster dell'originale 900 a carburatori: vedi tu.

Buona scelta

Ho letto e mi arrendo, ma allora perché sprecarsi a fare il 620 dark monodisco?

Ciao a tutti.

So che questo post è vecchio, ma mi sono iscritto da poco e volevo dire la mia sull'argomento in quanto felice possesore di un Monsterino 400 i.e. NON Dark equindi identico come ciclistica al 620 i.e.

Mi ritengo uno dei pochi fortunati possessori di questo modello raro, in quanto acquistandolo nel novembre del 2003 presso la Ducati di Roma, mi è stato proposto come un'"esperimento di mercato", in quanto il 400 non dark è (o forse ormai era) prodotto solo ed esclusivamente per il Giappone.(la versione dark se non ricordo male è uscita nel 2004-2005)
Mi era stato detto che per testarne la vendibilità sul mercato italiano erano stati messi in vendita 16 400 i.e. fra Milano e Roma che sono andati a ruba(al momento dell'acquisto mi dissero che ne era rimasto solo un'altro )
Il prezzo a mio avviso era ottimo (5600€) e dopo 8 anni mi ritengo ancora innamorato del mio monsterino che seppur abbia solo 38cv (se non ricordo male), in città lo trovo sia divertente che relativamente comodo da guidare (certo, non come uno scooterone, ma volete mettere!?!)