il blocco principale è proprio quello alla marmitta.
l'altro "blocco", se così si può chiamare, è la rapportatura cortissima.

il diametro del buco è sempre quello, e se leggessi quello che ho scritto capiresti che tale pezzo funziona pure da convogliatore, con tutte le conseguenze del caso...

Ho letto quello che hai scritto, non ti preoccupare

Però se i meccanici lo tolgono quando levano tutti gli altri blocchi un motivo ci sarà, no?

Beh, se da altri utenti (tra cui chi ha fatto la guida) è considerato un blocco vuol dire che l'hanno tolto loro oppure l'avrà tolto un meccanico...

Comunque sia se sei certo che è un convogliatore e che non da nessun problema di prestazioni io non posso certo controbattere... Ho solo scritto che qui sul forum si dice sia un blocco, che faccia respirare meglio il motore e che faccia migliorare il suono

ma qua sul forum si dicono tante di quelle baggianate che neanche hai neanche idea
su quanto riguarda la parte del filtro, sono molto in disaccordo con l'autore di quella guida. non è da prendere come verità assoluta, perchè anche li ci sono molti errori

scusa ma precisamente di quali errori parli? sto togliendo i fermi riferendomi alla guida e non vorrei fare una cavolata

grandissimo emarex

SigRezzonico anche io sono contrario alla rimozione del naso perchè come ha detto emarex migliora e controlla il getto d'aria che entra nella scatola.

Nella mia prima risposta ti ho dato istruzione per verificare la presenza e rimozione dello strozzo dal collettore quindi dalla parte opposta del naso, perchè in effetti se è presente uno strozzo riduce l'entrata di aria (di conseguenza la miscela è minore)
le controindicazione per la rimozione delllo strozzo si presentano solo nel caso in cui il gt sia già sovralimentato ma non penso sia il caso tuo
Ritengo comunque nel caso in cui la carburazione è azzeccata che non basti aumentare il getto max di 2 punti, io direi per lo meno 6

@EDO_CPI ho visto le tue istruzioni e mi sono state molto utili sopratutto x capire come smontare il carburatore (che solo oggi ho scoperto com'è fatto e dov'era ) ah e per il getto aumentarlo di 6 mi sembra troppo o sbaglio? Per quanto riguarda il filtro io per ora quella specie di fallo di gomma lo lascio lì dov'è visto che come ha detto geremia-tzr quadagno 2 - 3km/h agli alti e essendo in rodaggio non me lo posso permettere di arrivare a una elevato numero di giri... comunque volevo chiedere qualcosa sulla candela posso farlo qui o apro un altro topic?

ma i 6 punti servono per la ricarburazione dopo aver rimosso lo strozzo della marmitta? in quel caso mi sa che non bastano. ti consiglio comunque di farla fare al meccanico tu puoi anche rimuovere lo strozzo, ma la carburazione è fondamentale che sia fatta a regola d'arte, e mi pare di capire che tu non sei esperto.
la candela stardard è la ngk br9es. cosa vuoi sapere?

aspetta ma se rimuovo lo strozzo senza ricarburare come faccio a portare la moto dal meccanico? non credo di poter girare con una moto scarburata... comunque per quanto riguarda la candela non riesco a smontarla... ho usato la chiave fatta apposta x togliere le candele ma la candela sembra saldata e non si svita... non c'è un'altro modo più semplice x svitarla??

apri la cassa filtro e troverai questo attaccato alla parte superiore come hanno detto gli altri

Spero di esserti stato d'aiuto...ricorda che la moto guadagnera 2-3 km/h agli alti ma fara un rombo troppo rumoroso

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ma i 6 punti servono per la ricarburazione dopo aver rimosso lo strozzo della marmitta? in quel caso mi sa che non bastano. ti consiglio comunque di farla fare al meccanico tu puoi anche rimuovere lo strozzo, ma la carburazione è fondamentale che sia fatta a regola d'arte, e mi pare di capire che tu non sei esperto.
la candela stardard è la ngk br9es. cosa vuoi sapere?

emarex se dici che anche togliendo lo snorkel il diametro del buco è uguale allora non porta svantaggi toglierlo no?l'unico problema se così si può chiamare è che poi bisogna ricarburare..x il resto non fa niente...anche gli altri strozzi sono stati progettati e montati ma non per questo vuol dire che fanno bene a esserci... comunque abbiamo opinioni diverse...per me è meglio toglierlo per te no...sceglierà lui cosa fare...comunque è ovvio che ora che fa il rodaggio non lo deve togliere...

è indifferente

comunque ho già detto tutto nel mio post, quel condotto serve a ridurre la rumorosità, e probabilmente vista la sua conformazione riduce anche leggermente la portata di aria aspirata

gente guardate che non si avverte nessun cambiamento senza e toglierlo è solo un rischio in più.

RISCHIO di cosa??

bè emarex geremia lo ha tolto quindi credo che sappia anche lui se c'è differenza o no..

QUOTO...Se lo levi sul g.t. originale non cambia niente...Se invece lo smonti su un g.t. piu grande il g.t. respira meglio e da 2-3 km/h in piu!

dettaglio minuscolo, tanto minuscolo che vi è sfuggito.. ha la moto originale da sbloccare.