manca una campana..
la c20 ve benissimo, non so perchè farlo impazzire per tarare la c21..
impossibile montare il double layer senza montarlo sopra la ruota, solo il collettore dritto te ne fai una cippa, devi comprarti anche la basetta stage6/kiesler per poterlo montare dietro e comprare un telaietto stage6/ modificare il tuo per poter finalmente montare il carbu sopra la ruota..
se il tuo scooter è un'euro 0 la centralina è inutile, altrimenti se è euro 2 cambiala..
propongo anche un coprirapporit top..

e se io metto una c 20,campana malossi con un carburo 21 e ci metto un cono dite che va bene?
xk poi a me alla fine non importa riuscire a tirarne fuori proprio il massimo, basta anche così..

certo che va bene, però a questo punto ti consiglio di mantenerlo nella posizione originale il carburatore, perchè col collettore dritto il carburatore va a posizionarsi praticamente sopra il gt, quindi il filtro te lo ritroveresti in mezzo alle gambe, la spiegazione è molto semplificata però è così, spero che hai capito..
invece se lo tieni nella posizione normale io ti consiglio il filtro polini quello a 90° che li ci sta perfetto..

grazie mille
fai conto ke comunque ho un aerox

se è del 2010 come hai scritto nel avatar allora sei obbligato a cambiare centralina visto che è un euro2..
una top puo andare secondo me..

vai. grazie.
ma non vorrei che facesse come ad un mio amico. che ha cambiato la centralina e nn gli andavano piu i fari.

il vl16 per piaggio è uguale al vl14 per minarelli!!e se non lo sapessi i pacchi per minarelli sono un bel pò più grandi di quelli piaggio

Link a pagina di Malossi.com
Link a pagina di Malossistore.it

risponditi da solo...


PER CASE7:
dico quella frase(evidenziata rossa) poichè nelle gare drag anche se utilizzano un "comune 7t malossi" non si limitano a carburatori da 28 che già di per sè saebbero ottimi... ma si spingono con dei 32 per far esprimere al motore fino all'ultimo cavallo...
questa cosa va bene anche con un base o soft... è solito del forum(mi comprendo) consigliare per ela soft la pro replica con il 17.5 ma senza dubbio con un 19 va di più, così come un trophy che va bene già con un 17.5 ma esprime il meglio con un 21... o ancora con un intermedio al quale alcuni accoppiano anche il 24(ed uno sul forum di cui non ricordo il nick ha usato il 28) questa "regola" è quindi secondo me applicabile a tutte le forme di elaborazione...

impossibile montare il double layer senza montarlo sopra la ruota, solo il collettore dritto te ne fai una cippa, devi comprarti anche la basetta stage6/kiesler per poterlo montare dietro e comprare un telaietto stage6/ modificare il tuo per poter finalmente montare il carbu sopra la ruota..

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PER CASE7:
dico quella frase(evidenziata rossa) poichè nelle gare drag anche se utilizzano un "comune 7t malossi" non si limitano a carburatori da 28 che già di per sè saebbero ottimi... ma si spingono con dei 32 per far esprimere al motore fino all'ultimo cavallo...
questa cosa va bene anche con un base o soft... è solito del forum(mi comprendo) consigliare per ela soft la pro replica con il 17.5 ma senza dubbio con un 19 va di più, così come un trophy che va bene già con un 17.5 ma esprime il meglio con un 21... o ancora con un intermedio al quale alcuni accoppiano anche il 24(ed uno sul forum di cui non ricordo il nick ha usato il 28) questa "regola" è quindi secondo me applicabile a tutte le forme di elaborazione...

probabilmente ci siamo capiti male oppure hai frainteso quello che ho detto..
quello che dico io è..
piaggio : ho il mio bel carter normale, non lo tocco..monto il mio bel vl16 piaggio o quel pacco lamellare che vuoi..
monto un 24..va 100
monto un 28..va 100
monto un 32..va 100
va 100 non inteso come velocità massima, inteso come tutto l'arco di erogazione..
monto un 21..va 80..spero ci siamo capiti..
solo perchè non modificando la zona del pazzo lamellare in un piaggio, questi hanno una portata che anche spingendosi oltre al 24 le cose non cambiano..
lavorandola le cose cambiano completamente però..

scusa ma secondo me tu non hai idea di quello che stai dicendo...
non è che solo perchè un carburatore è più grosso allora va di più...
puoi mettere anche un 30 su un 2+ ma se nei carter non c'è volume per la portata di benzina che ha questo carburatore te la pigli nel culo... quindi invece di dire cose sbagliate studiati un po' di fluodinamica e capisci come funziona un carter pompa, poi (forse) potrai venire a consigliare...

per non parlare poi del fatto che se uno monta un'albero a spalle piene su un 2+ con un 30 deve lavorare i carter con un frullino altro che fresino

what? se non c'è volume non si fa niente...

ma si lavorano anche sui minarelli... quindi su un piaggio si spendono circa 20€ in più rispetto ad un minarelli per la lavorazione carter..

e comunque[per albytrev] io so che il vantaggio del blocco piaggio è proprio la fluodinamica,quindi mi sa che dovrai andar tu a studiare la fluodinamica e poi (forse) venire a consigliare e queste cose oltre ad avermele spiegate i meccanici che ho in famiglia sono state dette sul forum...

conclusione:
da originali le aspirazini minarelli funzionano meglio
da lavorate(entrambe) le aspirazioni piaggio funzionano meglio

ma si lavorano anche sui minarelli... quindi su un piaggio si spendono circa 20€ in più rispetto ad un minarelli per la lavorazione carter..

e comunque[per albytrev] io so che il vantaggio del blocco piaggio è proprio la fluodinamica,quindi mi sa che dovrai andar tu a studiare la fluodinamica e poi (forse) venire a consigliare e queste cose oltre ad avermele spiegate i meccanici che ho in famiglia sono state dette sul forum...

conclusione:
da originali le aspirazini minarelli funzionano meglio
da lavorate(entrambe) le aspirazioni piaggio funzionano meglio

vai a rileggere quello che hai scritto e capirai chi deve studiare

tu devi studiare alby, TU, applicati suvvia!!
ho postato un video del rally e non hai commentato, pretendo un tuo parere..!

tanto ormai vengo bocciato anche quest'anno (il secondo ) e l'anno prossimo, privato

manca una campana..
la c20 ve benissimo, non so perchè farlo impazzire per tarare la c21..
impossibile montare il double layer senza montarlo sopra la ruota, solo il collettore dritto te ne fai una cippa, devi comprarti anche la basetta stage6/kiesler per poterlo montare dietro e comprare un telaietto stage6/ modificare il tuo per poter finalmente montare il carbu sopra la ruota..
se il tuo scooter è un'euro 0 la centralina è inutile, altrimenti se è euro 2 cambiala..
propongo anche un coprirapporit top..

un dubbio mi è rimasto

i rapporti primari come?

campana quale?

centralina? top rossa va bene?

collettore alla fine quale mi conviene mettere?

primari 13/44 malossi..
campana o la malossi oppure se vuoi puntare al top scegli la stage6..
top rossa puo andare..
collettore io terrei quello originale, oppure se l'imbocco del carbu è troppo grosso prenderne uno adatto ma sempre storto..

ma la campana malossi quale?