ok grazie, quindi attacco il tubo della benza nel rosso e il miscelatore nel giallo

ah poi in un topic che ho trovato dicevano che é meglio cambiare anche il collettore...
dite che comprando questo sarebbe ok tra collettore e lamellare? l'articolo é il modello giusto?(intendo attacchi per il mio carburatore) Link a pagina di Biollamotors.it

non voglio avere tanti problemi quindi eventualmente consigliatemi voi cosa mettere!

ma da gomma a vitol cambia solo il materiale con cui viene prodotto? perché leggendo non noto differenze di attacchi tra i due...

ok prenderò qllo in gomma, tanto non credo che cambi + di tanto come qualità dall'altro

invece per attaccarlo dalla parte del filtro non devo modificare niente?

E' stesso ma perchè hai preso l'aria polini invece di attaccare il pomello del 16' hai solo un filo in più

allora nel 21 i seguenti attacchi sono :
Immagine: Link a pagina di Img718.imageshack.us

cerchio rosso : attacco benzina
cerchio giallo : attacco miscelatore
cerchio blu : e il depressore

per l'aria invece basta che con una chiave da 8 se nn sbaglio sviti laria al 16 e gliela avviti al 21 e sei apposto...invece per i tubi sulla testa il mio meccanico me li aveva tappati quando mi a tolto le strozzature quindi tappali

vorrei dire che il miscelatore nel buco del depressore e una cagata. il punto di maggior depressione e sotto la ghigliottina e quindi l'olio deve arrivare lì cosi si nebulizza meglio nell'aria aspirata. ti consiglio di metterlo lì, anche perche l'olio dove lo ai tu oltre che a nebulizzarsi peggio rende più difficile e instabile la carburazione

Metti l'attacco del miscelatore dove c'è il cerchio "giallo" (nella foto che è stata postata)..poi un consiglio...smonta la testa del gruppo termico...e lanciala in testa al meccanico!

Video

dice che da come tanti vuoti, da quello che capisco io è quando la moto è grassa che fatica a salire di giri