non saprei giudicare la candela, non l' ho smontata, ho dato per scontato, forse sbagliando, che il problema fosse concentrato sul carburatore
se la ghigliottina no apre, potrebbe essere colpa della membrana che la fa sollevare, che come dicevo funziona a depressione, ma non sono cose che posso verificare in moto e in movimento. la membrana non è forata, e costa oltre 50€ quindi prima di sostituirla..

comprare un carburatore nuovo mi costerebbe meno che cambiarne un componente? mi chiedo cosa possa essere a bloccare sui 6000 giri il motore. una non perfetta carburazione dovrebbe creare un erogazione non lineare, ma non bloccare un motore a 6000 giri che quasi tira indietro

la manodopera sarebbe a costo zero perchè posso smontarlo o come dici tu sostituirlo io. il fatto è che dovrei trovare un altro walbro identico (che diciamocelo, non sono i carburatori più comuni sul mercato e nemmeno economici) e sperare che non sia stato modificato nei getti (altrimenti sono daccapo) e poi dovrei ricarburarlo, cosa che non so fare. Il fatto è che non è che un carburatore si "rompe", o meglio, se avesse qualcosa di rotto non funziona e si vedrebbe. Oggi tra l' altro mi sono accorto che il problema in partenza me lo fa a motore caldo, a motore freddo ho solo il problema che non sale di giri oltre i 6000.
Se avessi pacioccato con getti, spilli o viti della carburazione, capirei, ma così....
oggi controllo che a occhio sia tutto ok, alla peggio provo a tirarlo giù