beh oddio, non è totalmente esatto..montare una frizione con ferodi di qualita migliore non solo significa avere una frizione che dura di piu, ma che attacca meglio..poi per scooterini esistono anche le frizioni regolabili, non so se anche per maxiscooter

quoto

bella bravata che hai fatto...da quanto ho capito poi sei anche in rodaggio..ringrazie che ancora ti va..portalo in concessionario(se in garanzia) e digli il problema, ma non dirgli che hai fatto sta bravata, senno non te lo passa in garanzia..e ci sono possibilita che non te lo passi comunque..

il tuo piaggio fly 150 originale ti dovrebbe fare sui 100km/h giusto?

col variatore multivar2000 hai notato differenze in ripresa ? In allungo?

Il Fly 150 l'avevo comprato usato (quasi nuovo), ma col variatore originale, andava bene perciò l'ho comprato, ma ho subito sostituito il variatore col Malossi (senza sapere se veramente sarebbero migliorate le prestazioni). Messo il Multivar Malossi è tutta un'altra cosa. Io abito in zona collinare e le salite adesso se le divora anche col peso del passeggero. Secondo me (ma non ne sono sicuro) il variatore Malossi ha qualcosa in più, forse nella distribuzone dei pesi, non è solo dovuto ai rulli, forse è la distribuzione delle masse, bah..certo è che va molto meglio.

scusate la domanda da inesperto,ma se io monto il variatore malossi multivar 2000 sul mio sportcity 300 poi devo cambiare anche la cinghia o va bene anche l'originale?
A se monto un componente in questo caso il variatore la garanzia ufficiale aprilia di 2 anni decade?

Intanto pensa a fare bene il rodaggio, e a 1000 km portalo a fare il tagliando... Dopo quello dei 5000 km puoi cominciare a mettere mano alla meccanica, cambiando il variatore... Comunque non scade la garanzia, è tutto omologato

posso dirtelo anche io: un variatore con escursione maggiore rispetto all'originale ti portera solo benefici, quali aumento di accelerazione, ripresa e velocita massima..

per chi sopra parla di rulli da ripresa e rulli da allungo: non esistono sti dettagli..la maggiore accelerazione, unita alla maggior ripresa e unita al maggior allungo l'avrete solo con di peso adatto alla vostra taratura..dei rulli troppo pesanti vi faranno perdere accelerazione, diminuire i giri massimi e, in alcuni casi, se irulli sono veramente troppo pesanti, oltre all'accelerazione perderete anche l'allungo..stesso discorso vale per dei rulli troppo leggeri..in questo caso comincerete a perdere velocita massima e scatto da fermo(la frizione slittera) e, nel caso di rulli troppo leggeri, potreste arrivare a fare 10k giri e 30 km/h..
qualcuno sopra ci ha preso: la taratura giusta è un "compromesso" che vi fornira il massimo ottenibile da accelerazione, ripresa e allungo..noto con piacere che una volta tanto i grandi elaboratori hanno da imparare dai piccoli elaboratori

se volete farvi un'idea su cosa sia la trasmissione degli scooter e su come procedere per fare una taratura:

Link a pagina di Motoclub Tingavert

Link a pagina di Motoclub Tingavert

non è proprio così....l'omologazione non c'entra nulla...

per il chilometraggio concordo con te...per la garanzia io consiglio di farsi amico il meccanico...il mio mi ha proposto di lavorare l'originale oppure di montarne uno aftermarket...
però mi ha fatto capire che non dovrei andare in altre officine aprilia perchè sennò mi fanno decadere la garanzia. Il motivo è che vai ad alterare o sostituire un componente originale abbastanza fondamentale...