Il mio assioma personale: ciò che non entra nello zaino, non viene con me.

Io non sono così drastico...ci sono le borse da serbatoio, le borse laterali...ma il bauletto è tristissimo, specie sulla shiver...

salve a tutti,vi chiedo altre info,leggendo su altri topic,e altri siti,ho visto che molti hanno riscontrato problemi con il conta marce di questa moto,del tipo la moto in corsa non segna la marcia,oppure la segna per un'istante e poi sparisce!

salve a tutti,vi chiedo altre info,leggendo su altri topic,e altri siti,ho visto che molti hanno riscontrato problemi con il conta marce di questa moto,del tipo la moto in corsa non segna la marcia,oppure la segna per un'istante e poi sparisce! volevo chiedere a chi magari la possiede da più tempo, e c'ha fatto tanti km,se è l'unico problema di tipo elettronico che ha questa moto,o magari se c'è nè di altri,più o meno gravi,anche perchè non possiamo negare che questa moto è una bomba di elettronica...e riparare l'elettronica costa! e di meccanica avete riscontrato problemi?motore,sospensioni,cuscinetti vari,ecc....?vorrei avere più info possibile perchè quando cambierò moto,di sicuro(almeno che non faccio il colpaccio al gratta a vinci )la terrò per moooooooolto e tempo e ci farò taaaaanti km! per cui non posso permettermi di fare come certi amici coi 996 o con le brutale che hanno speso più di meccanico che di aquisto della moto!(con tutto il rispetto per la ducati e la mv!) fatemi sapere!a presto!

guarda il problema del contamarce non è elettronico ma meccanico; di fatti basta cambiare una rondella per risolverlo (per essere più preciso dovrei chiedere al mio meccanico, che ha risolto il problema (?) a costo zero!)

motore: problemi zero;
sospensioni: problemi zero; (sicuramente usciranno i cavalieri della forcella moscia, ma questo problema non l'ho mai riscontrato);
io finora ho percorsp 32.000 km ed ho eseguito soltanto la manutenzione ordinaria!

del serbatoio da 15 litri! microscopico, ti permette una autonomia di circa 300km a fronte di consumi che si assestano intorno ai 20km/l nell'extraurbano. nemmeno ne esiste uno maggiorato.

ti han già detto tutto sul contamarce
aggiungo che è veramente sensibile la frizione, nel mio caso basta sfiorarla per far sparire il n. di marcia inserito, ma se non la tiri minimamente, la marcia indicata appare di nuovo...
purtroppo su una rivista del settore di qualche anno fa fu segnalato come difetto della moto il malfunzionamento del contamarce (senza considerare che all'epoca ben poche naked si fregiavano del contamarce di serie), quando invece è appunto una questione di leva frizione, una cavolata galattica...da allora la voce che sia difettosa si è sparsa ed è dura a morire...

problemi noti sono:

- una vibrazione forcella molto forte in alcune frenate sottosforzo...su alcune moto capita quasi ad ogni frenata, su altre di rado solo dopo molte frenate decise in discesa e su sconnesso, su altre mai...(è lo stesso difetto che affliggeva alcune multistrada 1100). già nel 2009 Aprilia ha istituito una task force per studiare il problema, rilasciando alcune soluzioni, progressive...(dal cambio olio forcella, alla sostituzione di dischi, pompa freno e idraulica forcella). a me è capitata 2 volte molto forte proprio in situazioni di stress dell'impianto frenante (a fine giornata di un tour dolomitico con guida sportiva, in discesa forte prima di un tornante), e per ora con olio più denso e precarico forcella, consigliati da aprilia, ho risolto: giusto all'ultimo giro, il primo con caldo estivo, si è manifestato un leggerissimo accenno di vibrazione, ma niente di rilevante. aggiungo che sui modelli 2010-2011 hanno modificato forcella e impianto frenante proprio per risolvere il problema, e da quanto sento in giro il problema non è sparito da tutte le moto, ma si è molto ridimensionato...

- alcune strumentazioni presentano condensa all'interno del vetrino, in alcune situazioni

- problemi elettronici ce n'erano su alcune2008 - 2009, che si spegnevano o facevano fatica ad accendersi...in alcuni casi era un relè difettoso, in altri un problema di mappatura.
il secondo tipo di problema è stato via via risolto con il rilascio di mappature aggiornate nel 2009 e nel 2010. il relè viene cambiato in garanzia, anche a garanzia scaduta in genere.


sulla comodità passeggero non so dirti, vado sempre da solo (anzi a breve smonto le pedane originali del mod. 2009 - pedane uniche pilota-passeggero, e monto le pedane pilota del modello 2010)

borse laterali montano senza problemi, con telaietto specifico
bauletto, come detto ci son pochissime ditte che l'han realizzato
a quanto ho capito il bauletto sulla nostra va poco d'accordo con
gli scarichi originali che sparano il calore sul telaio e piastra, rendendo rovente il tutto
ho letto di un ragazzo con questo problema, ma prendilo con il beneficio d'inventario,
la cosa migliore è chiedere alle ditte che producono il telaio.

infine
tra 2009 e 2010
prendi la 2009 se prediligi comodità e uso tranquillo, meglio se GT (la GT come configurazione sella e pedane è ancora una 2009 con semicarena)
la 2010 se fai un uso anche sportivo della moto, sia per la posizione di guida più sportiva, sia per la luce a terra (poggiapiedi e leva freno sulla 2009 come la mia grattano presto)
la 2010 va preferita anche se non sei molto alto, in quanto ha una sella più stretta e leggermente più scavata...questa modifica consente alle gambe di puntare più dirette a terra...io sono 1.74 e tocco abbastanza bene con entrambi i piedi, ma non con l'intera suola poggiata a terra con entrambi, comunque non ho problemi assolutamente...ma se sei più basso allora forse qualche problemino potresti averlo

magari 300 km....
anche facendo i 20 km/l (cosa non impossibile, ma comunque non semplicissima, è più probabile fare i 18-19, e credo che viaggiando in 2 sia più probabile)
per arrivare a 300 km di autonomia devi consumare anche l'ultima goccia di benzina, dopo aver fatto un pieno a filo del tappo...e sperare di aver un distributore lì a 100 metri pronto a cui arrivarci con l'abbrivio

in realtà poi l'autonomia effettiva, senza correre troppi rischi di rimanere a piedi
(come mi è successo, visto che contavo sul mio distributore di fiducia e quella notte era...rotto!!) è intorno ai 250 km (13 litri x 19 km/l o 14 litri x 18 km/l circa)

effettivamente 1-2 litri in più di serbatoio (o meglio ancora 1-2 km/l di percorrenza media in più, in modo da attestarsi sui 21 km/l) era meglio averli...effettivamente è strano un serbatoio così ridotto...tutte le concorrenti hanno dai 16 ai 18 litri (Addirittura 19 mi pare l'hornet) e la shiver non è certo "piccola" come dimensioni generali...forse incide il fatto che ha un finto serbatoio con funzione estetica e poi un sebatoio in plastica interno, e così si perdono un po' di spessori in volume...

comunque, a meno che non andiate a fare escursioni in Lapponia o in Africa, non credo che ci siano zone dove per oltre 200km non incontri un benzinaio.

eh bon ma spesso in montagna trovi i distributori chiusi nel fine settimana e non hanno il self service...e dunque può capitare che non trovi posti dove fare rifornimento,anche perchè in montagna e in 2 la moto consuma anche di più io credo...no?