...adesso andro li alla ducati e vedro' cosa mi dicono mettendo in preventivo e sperando che il meccanico volesse solo spillarmi soldi...scusate la lunghezza se avete consigli o esperienze da passarmi vi ringrazio..ciao a tutti

Ciao a tutti mi chiamo Dario e vengo da colle umberto (TV) questo è quello che mi è successo:
Ho un monster s4r con 37mila km fine 2003 e a fine luglio dell' anno scorso è stata portata in un centro ufficiale Ducati per il tagliando a memoria è stato sostituito:
-cinghie desmo e relative bussole
-olio freni e frizione
-qualche cuscinetto
-reg. valvole
-controllo CO
pere un totale di 830€ un bel po di soldini ma uno dice adesso gli ho dato una bella rinfrescata e ora sono apposto per altri 10000!!la moto poi si è fermata nel periodo invernale e da qualche settimana l'ho tirata fuori per portarla a sostituire le gomme da un meccanico multimarca che prepara anche moto da pista e qui viene il bello....
Mi fa... alla ducati non fanno mai niente di quello che scrivono in fattura è gia tanto che abbiano cambiato veramente le cinghie..!!!..controllo e le cinghie mi dice.. si sono nuove ma devi cambiarle perche le hanno tese troppo e si sono gia sfilacciate nei lati qui rischi di spaccare e fare un casino... bon e gia li immaginate cosa provavo..poi dà due sgasate con la moto e mi fa..è senti qui sono anche da regolare le valvole(io dico possibile che a orecchio si sente?)saranno circa 12 ore perche bisogna smontare giu tutto calare la testa per regolarle bene circa 800€ di lavoro.. alla ducati neanche sanno come si fa un lavoro fatto bene mi dice..!!poi gli dico che in rilascio scoppietta un po e fa un puf ogni tanto dal davanti nonostante abbiano fatto il co(monto scarichi carbonio mivv) e mi fa..vedi ti ho detto che non fanno niente è sia per il co che per colpa delle valvole che fa cosi..scommetto anche che se metti la sesta marcia a basse velocità vibra sullo sterzo se acceleri..io dico si ma credevo fosse normale con il bicilindrico..!! lui.. no con le valvole tarate bene non lo deve fare..inoltre mette una mano sul serbatoio in folle accelera e quando cala di giri sente un vibrare cupo da sotto la moto ma questo non sa cosè...
Andato via dal meccanico ero proprio giu e mi domandavo ma possibile che non abbiano veramente fatto niente uno porta alla ducati la propria moto pensando di avere il meglio e in vece..ora proverò almeno a farmi sostituire la cinghia perche li si vede che hanno sbagliato sperando che i lavori abbiano un minimo di garanzia...
per quanto riguarda le valvole io non saprei mai come capire se sono o no regolate l' unica mia paura è che se non lo hanno fatto non hanno nemmeno controllato i bilncieri che a detta di molti su questo modello si consumano spesso.. e io che pensavo di avere la motto perfetta...adesso andro li alla ducati e vedro' cosa mi dicono mettendo in preventivo e sperando che il meccanico volesse solo spillarmi soldi...scusate la lunghezza se avete consigli o esperienze da passarmi vi ringrazio..ciao a tutti

grazie dei consigli ragazzi..!! oltre alle cinghie che si potrebbero spez. la mia paura sono sempre i bilanceri che tutti mi dicono che si scromano!!!leggendo gli altri forum alcuni dicono che regolare le valvole è un operazione da 300€ euro ma se fosse veramente da smontare tutto e calare il blocco..!!mia mamma mi diceva sempre che i mecanici i fa mestieri da orbi...(nel senso che non si vede e non si sa cosa fanno realmente)e noi paghiamo!!

Ho un vecchio desmoquattro e posso garantirti che in sesta a bassa velocità quando apro mi sembra di stare su frullino!

Cinghie sfilacciate perchè troppo tese?
Mi sà di bufala perchè non si sfilacciano in 200Km ma almeno oltre un migliaio se fosse vero per la tensione,peccato che i meccanici Ducati sappiano quanto sia la giusta tensione,quindi le cose stano così o in Ducati non te le hanno cambiate o le ha sfilacciate lui quando ha aperto per controllare!

Ho i termignoni aperti e in rilascio scoppiettano che è una meraviglia,cosa normalissima!


Inoltre 12 ore per regolare le valvole?Su un monster che praticamente non ha niente di sovrastrutture?
Al limite sarà un lavoro di un paio d'ore,in 12 sbanchi e rimonti il motore intero!

Un vibrare cupo da sotto la moto?Non per esser ma la cosa mi pare caratteristica dei bicilindrici Ducati!
Correggetemi pure se sbaglio!

Dicesi aspirazione dell'aria nell'airbox, magari.... visto che si verifica in rilascio. Bah...

grazie dei consigli ragazzi..!! oltre alle cinghie che si potrebbero spez. la mia paura sono sempre i bilanceri che tutti mi dicono che si scromano!!!leggendo gli altri forum alcuni dicono che regolare le valvole è un operazione da 300€ euro ma se fosse veramente da smontare tutto e calare il blocco..!!mia mamma mi diceva sempre che i mecanici i fa mestieri da orbi...(nel senso che non si vede e non si sa cosa fanno realmente)e noi paghiamo!!

..intendevo i bilancieri in generale sia di apertura che di chiusura sui motori comme 996 cè stato un bel periodo in cui molti si sono lamentati di una anormale scromatura se mi sbaglio sono solo piu' contento per quanto riguarda rumori anche per mè non cè niente di strano ma questo mi ha fatto cg..are addosso e lo conosco anche da un bel po..le cighi sono lievemente sfilate non sul dorso ma sulla spalla diciamo e le abbiamo guardate insieme diciamo che su quello secondo mè ha ragione è per quello che mi fa venire il dubbio che anche il resto possa essere vero..comunque lo scoppiettio ogni tanto pè na figata..lo sbuffo sul davanti ho letto che potrebbero essere le guarniz...
ma per capire se le valvole sono da registrare si sente a orecchio??

per il discorso dei bilancieri

bilancieri scromati. [996]

per il discorso dei bilancieri

bilancieri scromati. [996]

Urca, giuro che questa non la sapevo. Boh.
Comunque le valvole si sentono anche ad orecchio; si avverte un ticchettio piuttosto forte al minimo.

prima che si sfilaccino le cinghie perchè troppo tese sono i tendicinghia che vanno a farsi friggere,in fin dei conti sono fatti di plastica e si consumano nell'incavo dove passa la cinghia -successo a me perchè un FENOMENO ha montato le cinghie del 1098 che sono 2 mm più corte-
i rilasci e gli scoppi sono più che normali su un bicilindrico con rapporti di squish come il desmoquattro e family,e non serve uno scarico aperto,lo fa anche con scarico originale.
e poi 800 euro per fare regolazione gioco valvole...beh si,lo fai 2 volte e mezzo.
i bilancieri che si scromavano erano sui 748 prima serie e 916

come ti sei accorto dell' errore delle cinghie?quindi in linea teonica non dovrebbe mai rompersi la cinghia per la troppa tensione visto che sono i tendi cinghia più teneri..(ci si accorge che i tendi stanno andando?)
per i bilanceri spero tantissimo che tu abbia ragione!! grazie mille della risp

non è che me ne sia accorto io,ma il mio meccanico.perchè quando le ha ordinate mettendo il codice stampigliato sopra,corrispondevano a quelle del 1098.poi andati a vedere le caratteristiche tecniche dal manuale d'officina è risultato che sono 2 mm più corte -> tendicinghie che se ne stavano andando a quel paese

Qui sembra che nessuno abbia letto il primo post.

800 e rotti Euro era il conto finale, che comprendeva anche le cinghie nuove e la regolazione delle valvole, non solo quest'ultima...

Il discorso dei bilancieri delle Desmoquattro che si "scromano" è risaputo su questo Forum, in particolare nel forum della Serie Perfetta; riguardava le 748 e 996 prodotte attorno al 2000 mi pare.

Detto ciò mi associo a chi ha consigliato di sentire più campane prima di trarre le conclusioni.

Si infatti alla ducati il prezzo totale ci poteva stare se fossi sicuro che hanno fatto tutto il problema se leggi un po piu in sotto è che un alto mec mi ha detto che le valvole non sono state fatte(io non riesco a capire se sono da fare) e lui per farle bene smontando la testa e tutto vuole circa 800 solo per quello

Aquindi hai fatto altri 10000 km prima di accorgerti..