il problema per me di questo calo di vendite è dovuto oltre al costo anche al motore
che è diventato troppo estremo

già con R6 voglio vedere andare in giro e tenerla sui 12000 giri ... a quei numeri di giri si è già belli veloci e sei solo in prima
poi sono diventate troppo estreme anche come postura ed il passeggero non è ben accetto

non è solo una questione di prezzi, c'è anche tutta una serie di considerazioni che ci va dietro..
se uno oggi vuole prendersi una ss deve avere una grande passione per quel tipo di moto, ed essere disposto ad accettare tutto quello che una moto del genere comporta.
Posizione scomoda, niente passeggero, nessuna capacità di carico, se l'asfalto è sconnesso diventi un frullatore su due ruote ecc..
Soprattutto al giorno d'oggi dove l'unica parola d'ordine per le ss è estremizzare: sempre piu tirate, sempre piu veloci, sempre piu estreme.
Ho un amico con una grande passione per le supersportive, ma per la prossima moto si sta orientando verso un monster, in quanto già non riesce a sfruttare appieno la ss che ha ora, se poi salisse di cilindrata e prendesse una R1 non riuscirebbe a mettere la 4...
Una naked invece attira di più in quanto dispone di un ottimo motore, più bilanciato e morbido, è comoda ma nel contempo ti consente una guida emozionante, costa meno ed è molto più versatile.
Secondo me quelli che oggi vogliono ancora prendersi una ss lo fanno perchè hanno una grande passione, ma non c'è da stupirsi se sono sempre meno

Buon Giorno a tutti e Buona Domenica ... infatti hai veramente ragione sul fatto della cilindrata...a tal proposito secondo me una mille è troppo per usarla in città, perchè la si sente soffrire troppo il motore, giustamente non tu poi tirarla fino a che tu vorresti e quindi è sicuramente meglio prendersi una bella seicento, che ha una bellissima potenza e la poi sfruttare quasi fino in fondo... non voglie fare pregiudizi ma la mia moto dei miei sogni è una bella cbr 600 rr..eheh...

Ho guardato le "classifiche" di vendita su moto.it
Paradossalmente la prima (dopo il gs) è una ER kawasaki,viene poi una suzuki DL .
Sono dati che fanno pensare.
La diavel ha venduto più della CBR RR e harley vende parecchio.
Sono dati che in mezzo a una crisi devono fare pensare.
Chi può si compra la moto della passione. Gli altri si comprano quella della "ragione"
Avevo fatto un discorso,tempo fa con un suzukaro (scusate il brutto termine) con un missile da 300 kmh. Cilindrata simile,io ho 74 cavalli,lui ne ha 100 di più. Io a manetta faccio quanto lui in prima. ma il resto?
E il costo gomme? (la post mi costa 170 E e mi fa 15 mila km)
Le pastiglie freni? (a me con 30 E per ruota faccio 20 mila km)
E il costo del bollo? (i kw costano tariffa fissa)
E il vestiario? (io giro con chiodo,anfibi e d'estate canotta o felpa)
E le multe? (tanti cavalli ispirano a una guida allegra).

Inoltre adesso alcune assicurazioni stanno differenziando in base ai kw,cosa secondo me giusta. E scusate se ci perdete ma il concetto di cilindrata andava bene fino agli anni 70

Inoltre il mercato rende disponibili delle 600/750 decisamente valide. avevo provato la ZXR 750 (un veccho stradale) e poi ho provato la prima R 6 iniezione,e devo dire che per le strade PESSIME che abbiamo vanno parecchio. Spesso più di quanto la strada consenta.
Viene sempre più viglia di comprare un ktm...250 di quelli a miscela che quando spalanchi vengono su!

E cosa preferiscono le nuove generazioni?
Inoltre proprio per il calo di vendite una ipersportiva 1000 la trovi oggi in offertissima, costa meno di molte altre moto.