i cerchi a raggi sono rimasti in uso nel fuoristrada perchè la struttura meno rigida li rende più idonei a subire sollecitazioni anche importanti.

Beh a razze sono più rigidi, più leggeri e più redditizi nella guida su strada e pista. Mentre quelli a raggi garantiscono più robustezza agli urti.

Per le gomme tubless servono poi alcuni accorgimenti per montarle su quelli a raggi

riguardo al peso certamente quelli a razze sono più leggeri, ma non c'è un abisso basta il confronto tra un Supermotard ed una qualunque stradale per capire che il peso della moto è sempre x il 90% il motore e telaio.

si possono usare anche i cerchi a razze su una motard..................a patto di usarla come stradale ossia niente salti,sterrato,ecc

negli anni 90 c'erano alcune moto che uscivano di serie con ruote motard e cerchi in lega (mi ricordo un 125 aprilia o cagiva ma nn ho presente la sigla)

La mitica Cagiva Supercity! Coi cerchi a 3 razze di colori (per l'epoca) impensabili
Mitica dico per ridere, a me faceva abbastanza pietà, era tanto più bella la Aprilia Pegaso, con i suoi cerchi a raggi ovviamente.

Non dimenticate l'effetto giroscopico delle ruote: maggiore è il peso delle ruote e maggiore sarà la loro tendenza a rimanere in rotazione sullo stesso asse, quindi maggior difficoltà a piegare e a sterzare e compiere manovre in genere.