Dubbio su 70 base piaggio aria - Scooter

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Dubbio su 70 base piaggio aria

9699858

9699858 Inviato: 18 Apr 2010 16:01
Oggetto: Dubbio su 70 base piaggio aria

Raga ci sono novità. Sicccome sto facendo un po'di prove per capire perchè lo scooter non và, oggi ho deciso di smontare la mia top line. Nel smontarla, porca p*****a di quel meccanico di m***a che me l'ha montata, mi aveva spanato la rondella del seeger dove si attacca la marmitta al cilindro, e nel toglierla, visto che era spanata si è spezzato il seeger. Adesso forse ho deciso di comprare un 70, base. Lo devo abbinare per forza alla top line e al 17.5 di serie. Sono indeciso su cosa prendere: o il dr o il pinasco t-force. Però non so se prendere il pinasco bifascia o monofascia......anche per via perchè terrò la top line.

Raga montando questi cilindri, devo cambiare obbligatoriamente anche le lamelle?

Raga per la taratura vanno ben le mollette gialle?

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MotoGp

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9699877

9699877 Inviato: 18 Apr 2010 16:07

prendi il monofascia pinasco e non è obligatorio cambiare le lemelle ma se vuoi cambia variatore e frizione

djsmith

Ginocchio a Terra

Ranking: 214

9699883

9699883 Inviato: 18 Apr 2010 16:10

secondo me buttati sul DR

OnLyRaCe

Ginocchio a Terra

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9699886

9699886 Inviato: 18 Apr 2010 16:11

Si ho già il multivar 2000 e la fly montate su....comunque l'importante che le lamelle non sono per forza da cambiare.....dite che và bene allora il monofascia con la top line?

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MotoGp

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9699889

9699889 Inviato: 18 Apr 2010 16:12

pinasco io lo ho avuto sullo scarabeo e andava un monte

Moncio

Very Important Tinga

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9699904

9699904 Inviato: 18 Apr 2010 16:18

pinasco

jackhill

Sbk

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9700245

9700245 Inviato: 18 Apr 2010 17:57

Allora vado di Pinasco ghisa bifascia?

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MotoGp

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9701425

9701425 Inviato: 18 Apr 2010 20:43

Secondo voi come andra con il pinasco t-force bifascia?

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MotoGp

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9705051

9705051 Inviato: 19 Apr 2010 14:45

Dovrebbe andare piuttosto bene il t-force, comunque la topline è piuttosto chiusa, quindi se puoi cambiala. Altrimenti se tieni quella per la taratura fai rulli da 5g, molla di contrasto gialla e molle frizione gialle

viktorider92

Very Important Tinga

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9705143

9705143 Inviato: 19 Apr 2010 14:55

No non ho la possibilità di cambiarla....

Raga volevo chiedervi una cosa: le lamelle date nel kit, non sono da montare obbligatoriamente vero? Sono solo un ricambio alle originali giusto?

Inoltre volevo comprare l'olio motul 710.....se lo mischio dentro al miscelatore dove ho già dentro il 510 succede qualcosa?

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MotoGp

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9705266

9705266 Inviato: 19 Apr 2010 15:08

Per l'olio non succede niente, però ti consiglio di arrivare al limite a finire il 510 e poi riempire la vaschetta con il 710

Per quanto riguarda le lamelle potresti anche lasciare le originali

viktorider92

Very Important Tinga

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9706083

9706083 Inviato: 19 Apr 2010 17:03

Ok, infatti non ho voglia di smontare il pacco lamellare per cambiare solo le lamelle, inoltre è difficile arrivarci e devo tirare giù tutto anche le carene. Se sono in carbonio le lamelle cambiano qualcosa?

Volevo chiedervi: il rodaggio, per quanto riguarda inizialmente, come lo devo fare?? Cioè io monto il cilindro oliando i pezzi che monto, lubrificandoli. Poi prima di fare la prima accensione tiro delle piccole spedivellate per vedere se tutto è apposto. Poi lo accendo per la prima volta e lo lascio per 2 minuti al minimo. Poi faccio leggere sgasate e lo uso per circa 5km stando a 20 km/h. Poi dopo aumento gradualmente la velocità non superando mai i 60 km/h, lasciando il motore però a giri variabili, cioè non andando per 50km a 1/4 di gas, ma di variare sempre, tipo a 1/4, 2/4, e l'importante è non dare accellerate improvvise e scaldarlo bene, poi non andare in 2 e evitare salite ripide.

Le mie teorie sul rodaggio sono giuste?? Inoltre volevo chiedervi, quanto faccio circa di rodaggio visto che devo solo rodare il cilindro?

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MotoGp

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9706406

9706406 Inviato: 19 Apr 2010 17:49

Si il rodaggio dovrebbe andare abbastanza bene. Appena acceso lascia che si scaldi 5-10min e poi inizia ad usarlo andando pianissimo e man mano che i km aumentano aumenta anche la velocità (che non dev'essere costante ma deve variare)

Per il rodaggio penso che 300k fatti bene dovrebbero bastare

viktorider92

Very Important Tinga

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9706819

9706819 Inviato: 19 Apr 2010 18:59

Ok grazie

Comunque, riguardo alle lamelle, se sono in carbonio cambia qualcosa?

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MotoGp

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9706845

9706845 Inviato: 19 Apr 2010 19:04

Con quelle in carbonio lo scooter dovrebbe andare meglio, però io ti consiglio di lasciare le originali che sono più resistenti e durano anche di più

viktorider92

Very Important Tinga

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9707784

9707784 Inviato: 19 Apr 2010 20:55

OK allora lascio le originali

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MotoGp

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9711118

9711118 Inviato: 20 Apr 2010 11:27

parla ha scritto:

Ok grazie

Comunque, riguardo alle lamelle, se sono in carbonio cambia qualcosa?

con quelle in carbonio lo scooter è più reattivo negli apri/chiudi!!

foca91

Derapata

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9713422

9713422 Inviato: 20 Apr 2010 17:09

Ok, verdò se montarle

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MotoGp

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9714897

9714897 Inviato: 20 Apr 2010 20:36

Comunque con il t-force ne sentirò di differenza rispetto ad adesso, vero?

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MotoGp

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9714908

9714908 Inviato: 20 Apr 2010 20:37

Se intendi modificando il pacco lamellare mettendo le lamelle in carbonio, la differenza dovresti sentirla ma non aspettarti chissachè

Sicuramente andrà meglio...

viktorider92

Very Important Tinga

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9715469

9715469 Inviato: 20 Apr 2010 21:31

No intendo proprio montando il t-force...

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MotoGp

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9715493

9715493 Inviato: 20 Apr 2010 21:34

ah ok

Be passare da un gt originale con ela soft ad un gt base ovvio che la differenza si sente, però per sentirla veramente bisogna completarla alla perfezione

viktorider92

Very Important Tinga

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9719307

9719307 Inviato: 21 Apr 2010 15:07

OK. Quindi avendo la top line avrò più accelerazione?

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MotoGp

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9719322

9719322 Inviato: 21 Apr 2010 15:08

Sicuramente si dato che il gt base sviluppa più cv di un gt originale, comunque appena avrai disponibilità finanziarie completa l'ela come si deve

viktorider92

Very Important Tinga

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9719630

9719630 Inviato: 21 Apr 2010 15:42

Ok va nene. Quindi viene fuori così:

pinasco t- force bifascia
17.5 + red sponge
top line
multivar 2000
fly clutch

Spero di avere molta accelerazione e ripresa in più rispetto ad adesso, e anche allungo ovviamente

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MotoGp

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9719670

9719670 Inviato: 21 Apr 2010 15:47

Beh certo che le prestazioni aumenteranno, sempre se fai una buona taratura e carurazione. Comunque appena hai soldi metti una shot e carburatore da 21

viktorider92

Very Important Tinga

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9727387

9727387 Inviato: 22 Apr 2010 18:38

Raga ma il pinasco t-force è migliore del top trophy vero?

COme getto con la redsponge và bene un 70? Tenete conto che con top racing e pro replica si mette un 72 sui piaggio...

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