Ma pensa te...non la sapevo sta cosa!!! grazie

No, io mi bevo solo quello che dicono i meccanici ed i concessionari in quanto loro sono quelli autenticamente disinteressati !!!!!!
scusa ma tu ti bevi tutto quello che la gente scrive?

a parte che il commento prima non era per te
comunque se vuoi continuare con questo discorso rispondi a quello che ti ho scritto nella scorsa pagina,altrimenti per me tutto quello che hai detto fino ad ora è totalmente campato in aria

L'unico modo per superare questo problema è che tu ti faccia una ricerca personale, su Internet per esempio o su una qualsiasi altra pubblicazione tecnica specifica. Quando tu stesso avrai verificato che una, due, tre fonti autorevoli dicono esattamente la stessa cosa, allora potrai decidere il tipo di olio, le caratteristiche ed il prezzo più conveniente alle tue specifiche necessità. Mi devi credere...........

ma non fai prima a citare queste fonti (che son tanto curioso), così ci si può regolare meglio su quanto affermi con tanta convinzione.

ma non fai prima a citare queste fonti (che son tanto curioso), così ci si può regolare meglio su quanto affermi con tanta convinzione.

volevo rispondere a tutti con la mia esperienza personale di meccanico e di tecnico in generale.
diciamo ceh i latini avevano ragione..... in medio est virtus (nel mezzo c'è la giusta via)

scusa ma tu ti bevi tutto quello che la gente scrive?

Amico mio, cerchiamo di capirci, qualsiasi cosa dica io, ovviamente non ha alcun valore perchè io non sono un'autorità nella materia in discussione. Se io ti dicessi che quanto sostengo è riportato su questo o quel documento avrebbe poco valore perchè non porterebbe la firma nè di Leonardo da Vinci nè di Eistein quindi tu avresti tutti i diritti di non credere. L'unico modo per superare questo problema è che tu ti faccia una ricerca personale, su Internet per esempio o su una qualsiasi altra pubblicazione tecnica specifica. Quando tu stesso avrai verificato che una, due, tre fonti autorevoli dicono esattamente la stessa cosa, allora potrai decidere il tipo di olio, le caratteristiche ed il prezzo più conveniente alle tue specifiche necessità. Mi devi credere, almeno questo, io non ho alcun interesse a raccontarti lucciole per lanterne ; è giusto e logico che tu verifichi quanto ho detto, ma fallo con pubblicazioni scritte, autorevoli e mai con le chiacchiere da bar o con il meccanico di fiducia. Quest'ultimo poi, più ti fa spendere più guadagna quindi non è attendibile.

pubblicazioni scritte,autorevoli e mai con le chiacchiere da bar o con il meccanico di fiducia.

Quest'ultimo poi, più ti fa spendere più guadagna quindi non è attendibile.

No ma penso che uno non si metta a sparare cavolate a vanvera...e con convinzione poi...quindi ci credo!!

volevo rispondere a tutti con la mia esperienza personale di meccanico e di tecnico in generale.

comincio col dire che in tanti anni di officina le rotture dei motori dovute alla scarsa lubrificazione (leggasi come cattiva qualità dell'olio)sono veramente limitati e riservati solo ai casi limite di motori molto preparati, con potenze specifiche elevatissime e principalmente 2 tempi..... in quei casi allor al ascelta dell'olio era molto determinante per la durata del motore, soprattutto dopo un uso intensivo.


il mio parere è che se non si è in possesso di un motore 2 tempi molto spinto ch epassa gran parte del suo tempo con il gas acompletamente aperto sulla qualità dell'olio si può lesinare senza problemi, infatti non mi è mai capitato un motore 4 tempi che abbia grippato per un ascarsa qualità dell'olio, ma solo per una eventuale mancanza.

il mio consiglio in fin dei conti è quello di non buttare 100 euro per 4 litri di olio per comprare il superultimo modello, ma di limitarsi a comprare un olio che rispetti le specifiche richieste dal costruttore, sia minerale che sintetico.

quelle che fanno fede sono le specifiche del costruttore, che ha pensato i motori per l'uso di quegli olii, senza necessità di dover eccedere nella qualità o nel prezzo, certamente non si deve prendere un olio ch esi ainferiore alle caratteristiche espressamente specificate, perchè potrebbe non esser ein grado di resistere alle pressioni che si generano negli accoppiamenti tipo "testa di biella-manovella", però non ha troppo senso eccedere.

in america degli studi sugli olii lubrificanti hanno messo in evidenza come la differenza di comportamento fr aolii sintetici e minerali dalle stesse caratteristiche indicate, si possano riscontrare solamente nella fase di avviamento del motre, durante la quale gli olii sintetici si comportano meglio.

questo miglior comportamento però è limitato a qualche istante (forse inferiore al secondo) per ogni accensione, quindi le conclusioni di tali enti è stata che la capacità di lubrificazione dei lubrificanti sintetici e minerali è pressochè pari a parità di caratteristiche indicate.

io sulle mie moto ciu metto sempre olii onesti, dal costo medio-basso, non tanto perchè non voglia risparmiare troppo, m asolo perchè alla fine lo cambio ogni 12000 km, quindi quei 10 euro in più non mi cambiano l avita, certamente non ci metto olii da 25 euro al litro, perchè lo troverei uno spreco di soldi.

diciamo ceh i latini avevano ragione..... in medio est virtus (nel mezzo c'è la giusta via)

Condivido perfettamente il pensiero di Alexxs e se aderisci alla mia richiesta di invio tutte le specifiche tecniche in modo che tu possa meglio orientare le tue scelte. Salui

ragazzi per esempio iero ho trovato un olio tamiol sintetico 100% 5w-40 che costava 5.5 €/l, però era da auto.

la differenza secondo il mio punto di vista è nulla, visto che i riferimenti sono gli stessi perchè come si può quantificare una cosa che nessuno quantifica(ne costruttore del mezzo nè produttore olio) come gli additivi?
tutti si limiutano adire migliore la protezione degli ingranaggi (che mediamente su una moto durano 20 anni) oppure a decntarne le doti di protezione della frizione (che invece ne dura 50000) e l'antislittamento della stessa( ma quando slitta è perchè è arrivata la frizione)


questo per dire che se il costruttore ha scritto olio 10w-40 senza specificare se per moto o triciclo...... metteteci quello da triciclo perchè il prezzo di sicuro è inferiore!

e no,non facciamo confusione.
non si può mettere un olio da auto in una moto con frizione a bagno d'olio....
visto che gli additivi principali nell'olio per moto sono appunto per non far slittare le frizioni...

ragazzi per esempio iero ho trovato un olio tamiol sintetico 100% 5w-40 che costava 5.5 €/l, però era da auto.

la differenza secondo il mio punto di vista è nulla, visto che i riferimenti sono gli stessi perchè come si può quantificare una cosa che nessuno quantifica(ne costruttore del mezzo nè produttore olio) come gli additivi?
tutti si limiutano adire migliore la protezione degli ingranaggi (che mediamente su una moto durano 20 anni) oppure a decntarne le doti di protezione della frizione (che invece ne dura 50000) e l'antislittamento della stessa( ma quando slitta è perchè è arrivata la frizione)


questo per dire che se il costruttore ha scritto olio 10w-40 senza specificare se per moto o triciclo...... metteteci quello da triciclo perchè il prezzo di sicuro è inferiore!

invece è proprio il caso di farla.... perchè non esiste nessuna specifica che determini queste differenze e nessun costruttore specifica che si debba usare un olio con un aprotezione specifica per la frizione o per il cambio..... quindi fa fede il 10w-40 o il 5w-30 l'indice sae.

l'unica cosa che è indicativa la jaso, basta che glio olii rispondano alla t903:1998 e alla t903:2006, per qualsiasi altro riferimento all eproprietà anti attrito non si fa riferimento al motociclistico o meno.
l'unica cosa che è indicativa la jaso, basta che glio olii rispondano alla t903:1998 e alla t903:2006, per qualsiasi altro riferimento all eproprietà anti attrito non si fa riferimento al motociclistico o meno.

oppure a decntarne le doti di protezione della frizione (che invece ne dura 50000) e l'antislittamento della stessa( ma quando slitta è perchè è arrivata la frizione)

ciao a tutti
in previsione di un futuro cambio olio sono indeciso se prendere un bardhal xtc 60 10w40 oppure un motul v300 factoryline 10w40

ecco un'altra perla...dopo l'altro che affermava che l'olio sintetico non esiste
non ho capito se siamo qua a farci una cultura di olio oppure se è un gioco a chi la spara più grossa

guarda caso a me anni fa è successo proprio che un olio non adatto mi facesse slittare la frizione dell'R6,il meccanico che me l'aveva cambiato mi disse :" questo è un olio nuovo provalo e poi mi fai sapere come va" si parla di 10 anni fa e io ne capivo nulla....provai la moto che fino al giorno prima andava da dio (era il secondo tagliando moto comprata nuova usata solo su strada quindi frizione con 11.000 km ) beh sorpresa slittava la frizione!
riportata,cambio olio e moto di nuovo perfetta
come la mettiamo? faccio parte degli x-files