Fondamentalmente il problema è che la tua è una moto Aprilia!
Sarà la centralina d'accensione, non saprei...

Da che mi sono iscritto ho letto solo di problemi Aprilia. Forse è un caso

Se dai qualche indicazione in più, forse si può diagnosticare con più precisione il problema: la moto fà rumori strani? Accelera senza affogare?

Aiutaci a capire.


P.S.: i motori 4T sono notoriamente più affidabili

non facciamo di tutta l'erba un fascio....a certi motard bisogna cambiare il pistone ogni 1000 chilometri all'rs ogni 16000...poi tanti problemi alle rs sorgono perchè sono usate e tenute da ragazzi e non tutti tengono bene la propria moto....io non generalizzerei così facilmente....

per me l'rs se trattata bene con i dovuti controlli è una gran moto...

Da che mi sono iscritto ho letto solo di problemi Aprilia. Forse è un caso

Se dai qualche indicazione in più, forse si può diagnosticare con più precisione il problema: la moto fà rumori strani? Accelera senza affogare?

Aiutaci a capire.


P.S.: i motori 4T sono notoriamente più affidabili

ed è meno ferma di un 250 4tempi scrauso

Tartarugo..
a parte che vedi problemi d elettronica dappertutto
non credo che le persone aprano topic con il titolo "che bella la mia rs" o "quanto va bene la mia moto", o mi sbaglio?
Stai tranquillo che è dal 95 che i casi di rs con problemi all'elettronica si contano sulle dita di una mano, perchè a differenza di quello che pensi tu, è una moto veramente ben fatta...unica pecca sono i proprietari (...)

Concordo per il fatto che l'RS-ista in questione spalanca a 3500giri/min con questo tipo di motore (và fatto girare agli alti per poter spalancare "serenamente").
Che sia semplicemente ingolfata?

Se gli sembra la valvola allo scarico aperta anche ai bassi, forse il precedente proprietario l'ha esclusa, magari per problemi all'attuatore (che è un motorino elettrico in questi nuovi Rotax?).
Ora il "dubbio elettrico" : non è che quando dovrebbe aprire la valvola (attorno ai 6000giri/min, giusto?), và in corto circuito l'attuatore e quindi parte dell'impianto elettrico?



Sai che un topic "quanto va bene la mia moto" potrebbe essere una bella idea nel forum "ninjettisti"?

Concordo per il fatto che l'RS-ista in questione spalanca a 3500giri/min con questo tipo di motore (và fatto girare agli alti per poter spalancare "serenamente").
Che sia semplicemente ingolfata?

Se gli sembra la valvola allo scarico aperta anche ai bassi, forse il precedente proprietario l'ha esclusa, magari per problemi all'attuatore (che è un motorino elettrico in questi nuovi Rotax?).
Ora il "dubbio elettrico" : non è che quando dovrebbe aprire la valvola (attorno ai 6000giri/min, giusto?), và in corto circuito l'attuatore e quindi parte dell'impianto elettrico?



Sai che un topic "quanto va bene la mia moto" potrebbe essere una bella idea nel forum "ninjettisti"?

Concordo per il fatto che l'RS-ista in questione spalanca a 3500giri/min con questo tipo di motore (và fatto girare agli alti per poter spalancare "serenamente").
Che sia semplicemente ingolfata?

Se gli sembra la valvola allo scarico aperta anche ai bassi, forse il precedente proprietario l'ha esclusa, magari per problemi all'attuatore (che è un motorino elettrico in questi nuovi Rotax?).
Ora il "dubbio elettrico" : non è che quando dovrebbe aprire la valvola (attorno ai 6000giri/min, giusto?), và in corto circuito l'attuatore e quindi parte dell'impianto elettrico?



Sai che un topic "quanto va bene la mia moto" potrebbe essere una bella idea nel forum "ninjettisti"?

si diciamo proprio che l'rs si muove molto di più di una ninja 250 4 tempi=)=) ma proprio tanto di più...comunque sia è soltanto scarburata e da quello che ho capito è grassa..

X TARTARUGO: il 4t per erogare la stessa potenza di un 2t deve essere almeno il doppio di cilindrata....(quindi se conosci la matematica 250\2=125cc) quindi diciamo che sviluppano la stessa potenza ma di certo una jap ninja 250 4t non andra mai piu forte di una rs 125 fp...infatti dati dichiarati dalla casa sono di 34cv (all'albero) e l'rs 125 fp la potenza si aggira intorno ai 32\33\34cv quindi......la velocità effettiva di una kawa 250 si aggira intorno ai 150 kim\h e come detto anche dai tuoi amicci ninjessisti nel vostro forum un 2t ripotenziato come (aprilia rs ) te la da giu.....

Un'rs full power eroga 28 cv, la ninja ne eroga 33, fra l'altro a parità di cv il 4t va comunque di più per via della coppia e della migliore erogazione, un'rs può darle alla ninja solo se ben preparata.

In che senso "si muove molto di più"? Per alcune circostanze è un difetto.

Le ho guidate le 125 2T (più di una) e ora un 250cc 4T: potrei fare paragoni obiettivi. O forse gli ho già fatti? Bho

Se ti è capitato di distanziare un 4T forse il motivo stà che il tuo motore fuma troppo e si è staccato per volere suo

Non ti incazzare, tra poco ti prendi un 600cc e la fai vedere a tutti

finalmente dopo più di due mesi alla ricerca di una soluzione si è scoperto che era un problema elettrico,un filo ke si piegava e toglieva corrente....grazie a tutti comunque per i consigli

ecco appunto....poche settimane fa il problema si è ripresentato,la moto si è spenta ancora dopo parecchio che non lo faceva più,così mi sono fermato chiudendo e l'aria l'ho riaccesa solo che senza che toccassi l'acceleratore schizzava da sola a 7.000 giri così l'ho spenta e dopo 2-3 minuti sono ripartito...dopo 10 km si è rispenta allora ho chiuso l'aria e l'ho accesa scalando una marcia appena riaprivo l'aria si spegneva e se la chiudevo si riaccendeva e così per 4 volte finche mi sono fermato e dopo 10 minuti sono riuscito a ripartire; dopo 2 settimane di uso regolare senza problemi si è spenta 3 volte in una mattinata,stavolta ero fermo al semaforo e ho notato che il minimo stava sui 3.000 anziche sui 1.000 giri così mi sono spostato e nel giro di 1 minuto si è spenta...per riaccenderla ho dovuto chiudere l'aria e aspettare un po...non so più cosa pensare. help me please

ciao a tutti...ho preso un'aprilia rs 125 '02 full power,fin da subito in maniera sporadica si spegneva oltre i 6.000 giri come se nel cilindro arrivasse solo aria perciò per farla ripartire dovevo tirare l'aria fare girare un pò il motore e poi ripartivo anke se a volte si rispegneva quasi subito....un mese fa l'ho portata al concessionario e mi hanno detto ke attorno alla valvola di scarico c'era un buchino ed era probabilmente quello la causa di tutto....oggi fiducioso della riparazione ho fatto un giro e mi si è spenta di nuovo,ma stavolta decelerando ad un incrocio e poi uscendo da una curva lenta....cosa potrebbe essere? help please