Ciao ragazzi,

Qualcuno sa dirmi se posso montare il mono ohlins del s4rs sul mio 999 (forcellone NON scatolato) ???

Monta facilmente al posto del originale o devo sostituire qualche altro pezzo ?
o non monta proprio ???

Grazie

Mmmhh la cosa è dubbiosa, ma deliziosa dovresti vedere se coincidono i diametri dei perni

sai dirmi di che diametro sono quelli del 999 ? cosi faccio misurare quelli del s4rs e vedo

Mi correggo: il serbatoio è laterale, ma orizzontale invece di verticale, quindi dovrebbe andare. Resta da vedere il diametro dei fori e comunque per essere certi bisogna sempre provarcelo. Considera che anche la taratura è da rivedere, quella dell'S4RS è meno sportiva

Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

Mi correggo: il serbatoio è laterale, ma orizzontale invece di verticale, quindi dovrebbe andare. Resta da vedere il diametro dei fori e comunque per essere certi bisogna sempre provarcelo. Considera che anche la taratura è da rivedere, quella dell'S4RS è meno sportiva

Immagine: Link a pagina di I39.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I40.tinypic.com

sai se come lunghezza sono uguali? x lunghezza intendo l'interasse dei fori dei perni. Ma a pensarci bene credo che la cosa sia fattibile perchè ne ho già visti di 999 col serbatoio del mono messo di lato a questo punto tutto lascia supporre che sia quello dell's4

Scusa la domanda, come mai vuoi montare quello dell'S4RS?
Se l'hai trovato a prezzo stracciato ok, sennò ti conviene quello del 999 (lo trovi anche sui 300 circa). Per taratura intendo la regolazione dei registri e bisognerebbe vedere anche la durezza della molla.

Ok. Se è di un amico non te lo può far provare? O non è della tua stessa città?
Facci sapere gli aggiornamenti

Ahhh!!! Te la fai con i V.I.T. allora!!!???

Fatti mandare almeno altezza del mono, codice della molla (stamapato sulla stessa) e diamtero dei fori. Stai più sicuro.
Smontare il mono è semplice, se vuoi ti dico come fare. L'unica cosa è che devi reggere la moto per le pedane, telaio . . . perchè devi staccare il bilanciere e la sospensione cede.

Il prezzo è buono!!!

Mi dispiace, un pò lo temevo ma non ero sicuro.
Se giri trovi quello per il 999 a un prezzo simile. Sul forum daidegas c'è uno che vende a pezzi il suo 749R, aveva anche il mono Ohlins. Io ho preso il leveraggio corto, se vuoi ti vedo se lo vende ancora.

Onorato di finire nella tua cartella

No, figurati! Io ci passo sotto apposta . . .

Assicurata la moto, procedi in questo modo (dipende anche da cosa vuoi levare per lavorare meglio . . . ad es. i collettori puoi lasciarli, se desideri lavorare più comodo li levi, ma non è necessario) :

la ruota posteriore puoi levarla o tenerla. Se la levi il forcellone è meno pesante da manovrare quando non si reggerà più al bilanciere, ma non è indispensabile

ti consiglio (almeno io mi trovo meglio, ma è personale) di iniziare staccando il monoammortizzatore e il puntone di reazione dal bilanciere (sotto il serbatoio). E' necessaria una chiave esagonale, non ricordo se da 6 o 7 , comunque basta svitare i due bulloni. Se non riesci a svitarli (vista la posizione poco comoda) allunga la chiave esagonale con un tubo o simili . . . attento al telaio eh! se ti scappa fai i danni, puoi anche coprirlo con qualcosa.
Svita indifferentemente mono o puntone. Quando sviti il bullone del mono ricordati che questo tenderà a cadere indietro, assicuralo per bene. Se metti un panno nel pozzetto del forcellone puoi anche adagiarcelo sopra per non rovinare la molla.
Se hai levato anche la ruota, prima di vitare i due bulloni metti qualcosa sotto al forcellone perchè cadrà verso il basso (anche uno scatolone)

Svitai i due bulloni del bilanciere, devi svitare puntone e mono nella zona di attacco al forcellone. Dietro la pedana sinistra, sul forcellone, c'è un foro (non ricordo se chiuso con un gommino nero da levare). Dentro a qual foro, se guardi, c'è un altro bullone a testa esagonale (stessa chiave di prima mi pare). Entraci con la parte lunga della chiave esagonale (se hai quelle tipo ad L) e svita il bullone. Una volta allentato devi tirarlo fuori: o ti aiuto con la chiave stessa facendo pressione da un lato e tirando fuori il bullone, o ti aiuti con una pinza a becchi stretti aggrappando delicatamente la testa del bullone (puoi spingerlo anche dall'altro lato del forcellone: dietro il collettore che passa a fianco c'è un cilindro nero di plastica infilato nel forcellone. Si tratta del supporto filettato che blocca il bullone che hai svitato. Se lo tiri fuori puoi infilare un cacciavite o simile nel foro e spingere fuori il bullone, ma non ricordo se quel cilindro nero esece senza levare il collettore di scarico.

Mentre sfili il bullone tieni fermo il mono e tiralo fuori (è il primo a uscire), poi tieni fermo il puntone e svincola dal forcellone ache questo.

Finito!!!

Per rimontare, operazione inversa.
Se hai dubbi o chiariementi chiedi, più facile da fare che spiegare

Se dovessi trovarne un altro di mono...mi raccomando legala bene....ne ho vista 1 di moto cadere dopo aver smontato il mono perchè non assicurata bene e mi è bastato..il mio amico era sbiancato....

non vorrei che capitasse ad un 999...la sua era "solo" un hornettina

Anomico sai se i due bulloni hanno una coppia di serraggio particolare o basta stringere??

con le mani reggo il mono o punzone, con l'altra manovro il bullone e con la gamba infilata sotto al forcellone alzo o abbasso per centrare il foro. Mi sembro uno di quei "one man show" . . . .

Guarda, io la dinamometrica di solito non la uso (se non per certi componenti) e mi affido alla mia sensibilità. Fino a questo punto non ho mai fatto danni. Mi è diffcile spiegarti fino a che punto stringere, ma non serrai mai a morte (in quel caso il bullone puà cedere). Se hai stretto a morte quello da 42Nm, il dado ruota posteriore che va, se non ricordo male, a 180 come dovresti serrarlo? Stringilo, ma senza strafare. Se non sei sicuro passa dal tuo meccanico e fallo controllare