ricordati che la wr 125 r è un'enduro stradale, e non racing. Se vuoi proprio fare un paragone fallo con un bel caballero 125 h2o enduro (13 cv alla ruota, peso intorno ai 100, ripotenziabile fino a 18 cv) e vedrai che differenza c'è fra lo yamaha e un caballero o hm che sia.

: prova a leggerti la comparativa delle 125 enduro su motociclismo, e vedrai che il caballero ha un sound da paura e ha delle strutture degne di reggere potenze molto maggiori.

e invece ti sbagli ancora.

Primo perché dici che le racing hanno un bel rumore pieno...é vero....ma ti sei chiesto perché??
Perché hanno gli scarichi già liberi di serie (HGS per il TM)(DOMA per il kappa)


Per quanto riguarda la pedivella ripeto che non é un pregio non avere l'accensione elettrica soprattutto in enduro....quando ti si spegnerà in una salita difficoltosa...mi darai ragione.


Per i costi....ti sbagli ancora.
ora sono dal cellulare ma domani ti posto i calcoli che ho fatto prima di acquistare il kawasaki.
Sono 100 euro di pistone....poi 15 euro al litro per l'olio....e contando anche la benzina si arriva a 150 euro al mese facendo circa 600 km.

Domani posto tutto dettagliato

parli di cubatura?? La wr e il kappa.....sono sempre 125cc


Aggiungo che hai inteso male il mio post.

in parole povere ti dicevo solo che la Wr esce con uno scarico megatappato....
Il kappa e le racing invece con uno scarico after e aperto.
Prova a mettere lo scarico tappato al kappa e vediamo poi...

E ancora una cosa. Il suono non dipende assolutamente dai cavalli e penso sia facile fare due calcoli per arrivare alla mia affermazione

questo è il sound del mio WR con la marmitta arrow Link a pagina di Youtube.com

e ti assicuro che dal vivo spacca i timpani come un 450

Salve a tutti. Mi scuso comunque con i possessori del wr 125 perchè magari sono sembrato offensivo e che sugli enduro 125 sono fissato per il 2 tempi. Comunque ho visto il video di gianluca e devo dire che ha davvero un sound la tua, devo dire che è tra le migliori di youtube, perchè ho visto tantissimi video di wr ed ed r125 con marmitte che facevano solo baccano, l'arrow fa davvero buone marmitte. Però non ci posso fare niente sono fissato io reputo il sound di un un 2t (parliamo sempre di 125) molto più bello. Comunque che uso ne fai del tuo wr gianluca?

mi pare che tu riesca ad averli solo se lavori i travasi e fai un setting post acquisto al motore se no con il gt e basta dovresti avere 19/20 cv alla ruota comunque penso che voi la pensiate come me sulla scelta tra il 180 o un 125 da enduro 2t

mi pare che tu riesca ad averli solo se lavori i travasi e fai un setting post acquisto al motore se no con il gt e basta dovresti avere 19/20 cv alla ruota comunque penso che voi la pensiate come me sulla scelta tra il 180 o un 125 da enduro 2t

Visto che voi siete pignoli voglio essere pignolo anch'io : i 4 tempi NON HANNO TRAVASI ma si possono lavorare le valvole o magari l'albero a camme.

una valvola per un 450 viene come minimo 200 Euro....


Però, dalla mia esperienza ho capito che anche il 2t è costoso....si parla sempre di manutenzione limitata ma non è cosi.

Se hai l'accensione che se ne va a ****** ti tocca tirare fuori 700 euro circa per statore,bobina e centralina...

se si grippa....dato che il cilindro è in alluminio..non puoi rettificare e ti tocca cambiarlo e sono circa 800 euro.....e se ti va bene...basta una lappatura e una lucidatura...e sono circa 250-300 euro.


sono mega spese....basta vedere la biella...che viene 120 euro e va aperto il blocco..quindi guarnizioni e liquidi nuovi.


IN realtà questa passione costa in tutti i suoi rami...dal 2t al 4t...dal monocilindrico al 4cilindri

sui 2t si risparmia in manodopera perchè sono + facili da smontare e rimontare il 4t è + complesso...un mio amico è capace di smontarti un gt 2t in un attimo ma quando ha visto il mio 4t mi fa: che è sta roba??