Leggendo il manuale d'officina della Vfr ho letto che c'è (solo per l'anteriore) una misura di "accorciamento" oltre la quale le molle devono essere sostituite.
A qualcuno è mai venuta la curiosità di misurare le molle della forcella e quella del mono da nuove e dopo qualche decina di migliaia di km. E se si di quanto si sono "accorciate"?
Lo chiedo perchè la mia VFR ha 51000 km e ho la curiosità di sapere se sono da cambiare o meno.

Grazie a tutti per le risposte. Ho capito che non devo minimamente preoccuparmi.

IlProfessore. Approfitto della tua risposta per sapere (la curiosità di saperlo mi rimane): sai dirmi qual'è la misura di accorciamento oltre la quale non bisogna andare, per quel che riguarda il mono, visto che nel manuale d'officina non se ne fa menzione?

Non saprei di quanto si possa accorciare, ma penso solo pochi mm in quanto una molla ben costruita non si dovrebbe accorciare praticamente mai.
La molla della mia l'ho confrontata con un'altra VFR 800 molto piu' nuova (meno di 30.000 km) ed erano sostanzialmente lunghe uguali (218 mm). E' mia pure questa ultima VFR, ma in realta' e' una moto incidentata che ho comprato in blocco per utilizzare i ricambi. A suo tempo pensavo di spostare la molla Hyperpro su questo mono piu' fresco, ma poi ho preferito prendere il mono FG.

raga ho una curiosità e questo è il topic adatto (spero)

x un uso della moto quasi solo turistico e qualche pezzetto di sportivo
che è meglio secondo voi molle forcella progressive o lineari??
quali sono i svantaggi e i vantaggi di una e laltra??
e inoltre il vfr 800 fi (98--01) di fabbrica esce con le progressive o le lineari??

L'importante e' che la molla sia un po' piu' dura di quella originale, che con un uso sportiveggiante affonda un po' troppo, soprattutto viaggiando in coppia.

l'originale da quanti kg è?? x avere un riferimento e procurarsene di + dure
io onestamente pensavo fossero tutte uguali e cambiava solo la linearità di spire.

in particolare......, cosa non gradisci del comportamento della tua forcella ?

bè la forcella non è male! male! ma vorrei un pò piu di resistensa all affondamento
soprattutto in staccata (sullo sconnesso vanno a pacco).
non è che debba fare un assetto da gara ma avendo sostituito il mono da poco
vorrei sistemare anche l'anteriore: ecco xchè chiedo le differenze frà molle progressive e lineari x poter capire quello che può essere meglio x me.
magari risolverei anche solo con olio nuovo (mai revisionate fino a mò) e + duro .
insomma stò raccogliendo informazioni

come primo "step" , se non vuoi/puoi affrontare la spesa di un kit dedicato di caratteristiche più sportive , il mio consiglio è di sostituire l' olio immettendone una quantità leggermente superiore a quella prevista da "mamma" Honda , usando un prodotto con viscosità "come da libretto uso e manutenzione":

interessante!!
ma x kit dedicato intendi molle + olio (130 euri) o proprio kit forcelle (600 euri ).
quindi se ho capito bene immettendo un tot. in + di olio la scorrevolezza rimane la stessa
ma si limita l'affondo nella parte finale interessante ma il paraolio?? ne risente?
invece quindi se ho capito bene x variare la scorrevolezza,sia in compressione che estenzione, bisogna sostituire le molle e metterne di + dure fermo restando che l'olio
influisce relativamente giusto?? ho centrato il punto??

relativamente al "discorso" scorrevolezza......, questa non ha relazioni con il tipo di molle e/o olio (....e sua viscosità e/o quantità....) , ma dipende da altre caratteristiche , principalmente costruttive......
e comunque , da questo punto di vista , la forcella del VFR è già molto buona.......

Capirobi, spesa contenuta in quanto se si vuole parlare di soldini?
Diciamo che io sono ancora con tutto l' impianto originale ma che tra poco (quest' inverno !) dovrò mettere mano al borsellino e vedere cosa fare.
Non sono molto propenso per un cambio radicale anche perchè per ora mi trovo bene, non ho riscontrato problemi di cedimento o altro come detto da molti di voi. Sicuramente qualsiasi altro prodotto è migliore dell' originale ma siceramente spendere 1000 euro per un kit completo (posteriore + anteriore + lavoro in officina) mi sembra esagerato .

Trovo che la tua soluzione stia nel mezzo con un rapporto prezzo/qualità accettabile, sbaglio?
Cioppino78

A me personalmente è capitato di avere a che fare con l'Avia Racing..... e non ne posso certo parlare bene......

Per quanto riguarda le molle Hiperpro.... ho provato un VRF di un'amico che le ha messe...... è come essere senza sospensioni per quanto sono rigide......

Approposito che siamo in tema sospensioni e officine, di CIRAFICI, sempre a Monza qualcuno ha esperienze dirette??

Grazie

puoi senza andare troppo in profondità spiegare i motivi della tua insoddisfazione?

E' semplice.... li contattai più volte per richiedere una modifica alla parte idraulica delle forcelle...... ma non mi risposero mai......