Ma se tu x caso arrivi un pò lungo e ti accorgi ke stai allargando la traiettoria in curva e 6 in piega,ke fai? Preghi e kiedi di nn andare dall'altra parte della carreggiata?

considerando il fatto che con la moto piegata a sx i piloti cambiano marcia credo sia possibile anche utilizzare il freno. (opinione mia)
comunque per le trovare una foto credo si possano cercare foto di Hayden che come noto usa talmente tanto il freno posteriore che la honda ha dovuto montarne uno molto più performante. provero a cercare, anche se foto che prendano il piede dx con moto piegata a dx saranno difficili da trovare.
ciao ciao

il tipo, mi ha detto che se non freni come fa lui, la moto è difficile mandarla giù, mentre così va giù da sola.

Io non riesco a tirare su il piede all'ultimo momento. Ho bisogno di un pò più di tempo.
Solitamente appena inizio la staccata, mi faccio scivolare da un lato e sposto il piede interno. Quindi mi risulta impossibile usare il freno dietro.

Ripeto, PER ME. Poi ogniuno ha il suo stile


Per il freno a pollice, mi ha sempre affascinato un pò, ma credo che non sia facile ad avere il freno dietro sul manubrio!



Ciauz®

Allora forse siamo un po fuori strada, il freno si usa in inserimento curva se arrivo al punto in cui raggiungo il massimo della piega "quello che dovrebbe essere il punto di corda"

ma non si può arrivare alla piega massima con la necessità di frenare ancora, in quel caso sono lungo e basta. Non correggo più niente al punto di corda si arriva con il piede interno col la punta e il piede esterno con il tacco. Riesci ad usare il freno mentre scendi in piega quando arrivi al punto di corda si ruota il gasssss la curva e finita (attenzione a farlo si rischia l'high side e non è bello per la moto garantisco)

io credo sia solo questione di abitudine, personalmente usando il freno posteriore la sento prendere la corda più velocemente, non a tutti piace, usando solo il feno anteriore si a una discesa più fluida.
comunque per rispondere ancora a deba88 anteriore o posteriore i freni si usano anche con la moto piegata, è ovvio che devo anche avere delle gomme performanti, una buona sensibilità e apprendere la tecnica con calma ciao ciao

Penso sia necessario fare una distinzione fra l'uso del freno anteriore e posteriore in curva, il freno posteriore corregge una traiettoria riducendo un po' la velocità e tende a far puntare leggermente l'anteriore verso l'interno.
Il freno anteriore in staccata fa spostare tutto il peso e il carico sull'avantreno, se lo manteniamo pinzato, modulandolo adeguatamente, la gomma anteriore è più carica (avrà anche un'impronta a terra leggermente maggiore) e può puntare più rapidamente al punto di corda, ovvio che bisogna lasciarlo progressivamente, man mano che curviamo aumenta la forza centrifuga e l'uso del freno anteriore può far scappare la ruota facendoci scivolare. Mai pinzare con l'anteriore a curva impostata, si finisce di muso a terra anche con la bicicletta...

Ovvio che parliamo di tecniche più da pista che da strada, da non imparare se non in pista border="0" />

Penso sia necessario fare una distinzione fra l'uso del freno anteriore e posteriore in curva, il freno posteriore corregge una traiettoria riducendo un po' la velocità e tende a far puntare leggermente l'anteriore verso l'interno.
Il freno anteriore in staccata fa spostare tutto il peso e il carico sull'avantreno, se lo manteniamo pinzato, modulandolo adeguatamente, la gomma anteriore è più carica (avrà anche un'impronta a terra leggermente maggiore) e può puntare più rapidamente al punto di corda, ovvio che bisogna lasciarlo progressivamente, man mano che curviamo aumenta la forza centrifuga e l'uso del freno anteriore può far scappare la ruota facendoci scivolare. Mai pinzare con l'anteriore a curva impostata, si finisce di muso a terra anche con la bicicletta...

Ovvio che parliamo di tecniche più da pista che da strada, da non imparare se non in pista