ti consiglio un variatore aftermarket...

ti consiglio un variatore aftermarket...

sono caduto dalla sedia!

ti consiglio un variatore aftermarket...

io ho avuto la giannelli sul 50 abbinato a un 21 e andava benissimo in ripresa...
comunque che elaborazione hai ??

la giannelli fa perdere molta ripresa , ma fa guadagnare parecchia accellerazione , cosi come velocita lo appena montata io sul mio cre ,

mi sfugge la differenza tra ripresa e accelerazione...
sarò nabbo ma li ho sempre considerati come sinonimi
@DevilInside23:
comunque è normale che con la giannelli si perda un pò di spinta in basso, ma non credo sia una cosa così enorme
in ogni caso come dice Godfather vedi di carburare meglio
il tizio del variatore è un genio

la ripresa è il tempo tra una velocità e l'altra quando sei in marcia, l'accellerazione è quella che si conta da fermo

allora ha detto una cosa non vera perchè non mi sembra proprio che la giannelli faccia guadagnare accelerazione
in pratica la differenza che dici tu consiste nel fatto che la ripresa la consideri mentre sei in moto mentre l'accelerazione da fermo?
Chi l'ha detto che l'accelerazione va considerata da fermo? l'accelerazione media è definita come variazione di velocità fratto il tempo in cui varia(o se parliamo di velocità istantanea come la derivata seconda dello spazio sul tempo), non mi sembra sia tanto diversa dalla tua definizione di ripresa

io so semplicemente che
0-100km/h --> accellerazione
50-100km/h--> ripresa

Scatto, ripresa ed accelerazione: distinzione sul tinga c'è sempre tutto

la risposta è qui

La ripresa è la velocità con cui il motore prende i giri da giri bassi, per questo la giannelli toglie ripresa, perchè la moto in basso fa più fatica a salire di giri
Prendiamo per esempio il patanegra, avrà molta accelerazione ma pochissima ripresa
Prendiamo invece un motore studiato per dare tutto ai bassi, avrà molta ripresa e poca accelerazione
Capito

secondo il mio modesto parere non è così. per accelerazione intendo lo spunto da fermo, e per ripresa il tempo impiegato dal motore a riprendere giri dopo una frenata (ad esempio) con una determinata marcia inserita.


la giannelli toglie potenza al motore se tenuto basso di giri, per distribuirla in un range molto alto.
per andar forte quindi, bisognerà tenere il motore alto di giri, nel range in cui ha potenza.

Sui giornalini testano la ripresa mettendo la sesta a 50km/h (inutile dire che questo non è effettutato sui 50ini poichè di regola limitati a 45km/h per legge, quindi anche se andassero di più loro non potrebbero ugualmente testarli altrimenti trasgredirebbero la legge )