Il problema dello scalinamento, ho visto le foto dell'anteriore di ridezero, è dovuto solo ed esclusivamente alla pressione troppo bassa del pneumatico. Ho un cliente che con un hornet 600 '04 ha percorso ben 12000km con un treno di diablo corsa in meno di un anno. Il posteriore era appiattito al centro per l'elevato kilometraggio ma l'anteriore era perfetto: consumato in maniera omogenea senza nessuno scalino. La moto viene usata in genere come mezzo di trasporto casa lavoro e d'estate si fa qualche giretto in montagna. La gomma posteriore l'ha chiusa.
Il ragazzo è passato regolarmente a fare la pressione a pneumatici freddi (abita a poche centinaia di metri dal negozio) ogni due settimane . Le ho sempre gonfiate una linea in meno di quello che mamma honda suggerisce sul carter paracatena ossia 2,4 ant e 2,8 post.
Essendo motociclista e gommista ho effettuato molte prove e il risultato è che quando si gira per strada con valori bassi tipo 2,1 ant e 2,0 post (pressioni che vanno bene in pista)si ha la sensazione di maggior grip poiché aumenta la superficie di attrito a terra della gomma ed inoltre la carcassa lavora molto di più facendo in modo che il riscaldamento del pneumatico sia più veloce. Il problema è che su strada non effettuando staccate al limite e uscite dalle curve a gas spalancato (o meglio non si possono fare in modo continuo come in pista) e di conseguenza non si portano i pneumatici alle temperature della pista che conseguentemente fanno aumentare la pressione e quindi li fanno lavorare in modo corretto. Quindi per utilizzo stradale io mi attengo sempre a quello che consiglia la casa (anche perchè danno le pressioni con passeggero o senza) e le abbasso al massimo di una o due linee (0,1 bar) a chi predilige una guida sportiva. Su strada non si va mai sotto ai 2,3 ant e 2,6 post.
Le gomme vivono di aria.

Ciao Attila,

Visto che hai delle competenze specifiche, ne approfitto.
Ho qualche domanda circa la pressione degli pneumatici che monto attualmente sulla mia kappona. Prima avevo un treno di diablo corsa III che hanno svolto egregiamente il loro compito (impiego misto, giri in montagna, viaggetto e pista) con l'anteriore a 14mila Km (si era perfettamente indurito ) e il posteriore a 7mila.
Ora monto le più performanti dragon supercorsa pro.
In pista il gommista di casa KTM mi ha consigliato 2,1 per l'anteriore e 1,9 per il posteriore.
Mentre per strada il libretto consiglia 2,5 per entrambe.
Io le tengo a 2,4 entrambe, però leggendo il tuo commento (e altri) vedo che c'è sempre una diversità di pressione tra ant. e post.
Premetto che mi trovo bene con questo gonfiaggio, però potrei sbagliarmi e perdermi qualcosa.
Le misure sono: ant. 120/70/17 , post. 190/55/17
Che mi dici?

Grazie, lampi

La pressione per la pista 2,1 anteriore e 1,9 posteriore vanno benissimo, per quanto riguarda l'uso stradale 2,4 e 2,4 va bene se sei entro i 75kg, se pesi di più di 75kg tienile pure tutte e due a 2,5bar.
Sulle moto stradali la pressione anteriore e posteriore in genere è uguale dipende dalla moto (salvo se tu monti un passeggero) mentre cambia per le naked dove si tiene il posteriore un po' più gonfio perché le sospensioni sono più morbide.

ragazzi, sull'Hornet mi sono trovato benissimo con le Diablo Corsa, però l'anteriore dopo 3000-4000 km si è scalinato...

ovvero, a circa 2 cm dalla fine della spalla (sia destra che sinistra) si è creato un bozzo...che si vede ancora meglio lasciando girare la ruota...si vede proprio che in quel punto c'è un rialzo della gomma...

volevo capire ... siccome mi è già successo con altre gomme, ma non dopo 3000 km...

come mai accade...

PS: premetto che io la gomma posteriore la chiudo tutta, quindi non sono uno che non piega, e l'anteriore lo chiudo fino a 1 cm dal bordo ... lo scalino è a circa 2 cm dalla fine della gomma

quindi diciamo che arrivo spesso a 1 cm dal bordo della gomma anteriore..

immagini visibili ai soli utenti registrati

ma quella dietro non era scalinata, era quella davanti ad esserlo

quella dietro come si vede è perfetta

dp aver provato le power One posso dire che le diablo corsa sono nettamente migliori anche se di progetto ormai vecchiotto...

Pirelli Forever

questo sì, però se una gomma ogni dislivello te lo fa sentire sullo sterzo, facendolo muovere, non credo sia una cosa soggettiva...

e le power one le ho provate sia sull'hornet che sull'r1, ma anche su una gsxr600k8 e il fattaccio è sempre lo stesso

sarà che sono troppo poco appuntite